28 septiembre 2016

Roll Out N° 318 - Fleet List

-El KC135E 983 de la FACH durante la Parada Militar del 19Sep2016 sobre Santiago de Chile-
* American Jet LV-GPK Fairchild SA227DC Metro 23 cn. DC-891B Obs. 22Sep2016 Ezeiza.
* Aerolíneas Argentinas LV-CAP Boeing 737-76N cn. 32695/1919 realizó un vuelo de prueba AR1007 el 17Sep2016 luego de su reparación -ver Toquecito en Ezeiza-.
* Aerolíneas Argentinas LV-CSE Airbus A340-313X cn. 126 15Sep2016 finalizó el contrato de alquiler por adelantado, ese día cumplió su último servicio AR1361 Bogotá - Ezeiza - (74.208 Horas; 11.070 ciclos).
* Aerolíneas Argentinas LV-FVH Airbus A-330-202 cn. 1605 Obs. 24Sep2016 Ezeiza realizando vuelo de instrucción -AR1010-.
* Aerolíneas Argentinas LV-GKO Airbus A330-203 cn. 634 el 28Sep2016 entre en operaciones comerciales, cumpliendo el vuelo AR1852 Ezeiza - Ushuaia - Ezeiza.
* Air Travel LV-BRX Cessna 560XL Citation Excel cn. 560-5134 Obs. 27Sep2016 Punta Arenas.
* Aires del Sur LV-CAE Cessna 650 Citation III cn. 650-0128 Obs. 25Sep2016 Santiago de Chile.
* ARG Natural Beef LV-WTP Beech 400A Beechjet cn . RK-118 Obs. 27Sep2016 Brasilia.
* Aviación Naval Argentina 0686/G-2 Pilatus PC-6/B1A-H2 Turbo Porter cn. 2047 Obs. 20Sep2016 Mar del Plata.
* Avianca N723AV Airbus A319-115SL cn. 6167 el día 22Sep2016 cumpliendo el vuelo AV241 desde Bogotá a Santiago de Chile protagonizó una ingesta de aves sobre su motor izquierdo por lo que la tripulación optó por un rápido regreso al aeropuerto El Dorado, donde aterrizó sin problemas. Posteriormente el vuelo fue reprogramado y los pasajeros abordaron la nave N740AV Airbus A320-214SL cn. 6411.
* Aviaciòn Naval Argentina 0863/3-H-131 Aerospatiale AS555SN Fennec cn. 5556 Obs. 20Sep2016 Mar del Plata.
Aviación Naval de Chile Naval 52 Aerospatiale  SA365F1 Dauphin cn. 6124 Obs. 19Sep2016 Aeródromo Teniente Vidal - Coyhaique.
Aviación Naval de Chile Naval 57 Aerospatiale  SA365F1 Dauphin cn. 6471 Obs. 19Sep2016 Punta Arenas. Asotave.
* Chilean Airways CC-CVI Boeing 737-2Q3 cn. 22367/706 Obs. 26Sep2016 Ezeiza, procedente de Santiago de Chile. (Charter)
* Consultario Inversona LV-BHP Canadair CL-600-2B16 Challenger 604 cn. 5493 Obs. 26Sep2016 partiendo desde Córdoba con destino a San Andrés - Colombia.
* DPA Mendoza LQ-FVV Eurocopter EC145 cn. 9691 Obs. 06Sep2016 trasladó a un accidentado desde Uspallata al Hospital Militar de Mendoza.
* Ejército Argentino AE-226 Cessna 208EX Grand Caravan cn. 208B-5204 Obs. 27Sep2016 Paraná.
* Ejército Argentino AE-364 Bell 206B-3 cn. 4631 Obs. 22Sep2016 Campo de Mayo.
* Ejército de Chile E-132 Cessna Ce208B Gran Caravan cn. 208B-0652 19Sep2016 Las Marías "Ematrix" 19Sep2016
* Ejército del Perú EP-647 Mil Mi-8MTV-1 cn. 95979 Obs. 13Sep2016 Iquitos, transportando al ministro de defensa.
* Floridian SA. CX-CIB Hawker Siddley 125-700B cn. 257071/NA0251 Obs. 14Sep2016 Ezeiza.
* Fuerza Aérea Argentina H-63 Aerospatiale SA315B Lama cn. 2496 Obs. 15Sep2016 Malargue. -de regreso del operativo Glacial 2016-.
* Fuerza Aérea Argentina H-68 Aerospatiale SA315B Lama cn. 2446 Obs. 15Sep2016 Malargue.
* Fuerza Aérea Argentina/PEN T-02 Fokker F-28 Mk.4000 Fellowship cn. 11203 Obs. 25Sep2016 Comodoro Rivadavia. Obs. 26Sep2016 Río Gallegos.
* Fuerza Aérea Argentina T-10 Lear Jet 60 cn. 60-140 Obs. 18Sep2016 Guayaquil (vía Jujuy). Obs. 22Sep2016 Córdoba, procedente de AEP (Transportó 5 funcionarios).
* Fuerza Aérea Argentina TC-64 Lockheed C-130H Hercules cn. 4436 Obs. 21Sep2016 Puerto Iguazú - Transportó 53 pasajeros.
* Fuerza Aérea Argentina TC-69 Lockheed C-130KC Hercules cn. 382-4814 Obs. 26Sep2016 Río Gallegos. El día 27Sep2016 realizó un vuelo a la Base Marambio.
* Fuerza Aérea Argentina TC-79 Fokker F-27 Mk.400M Troophip cn. 10575 Obs. 27Sep2016 Reconquista, procedente de Paraná, la aeronave regresó a su base de asiento.
* Fuerza Aérea Argentina TC-100 Lockheed L-100-30T Hercules cn. 4891 Obs. 21Sep2016 Posadas.
* Fuerza Aérea Boliviana FAB-001 Dassault Falcon 900EX cn. 209 Obs. 16Sep2016 Santa Cruz de la Sierra partiendo con destino a la desolada Venezuela. -Traslado presidencial-. Obs. 20Sep2016 partiendo desde Santa Cruz de la Sierra con destino a Nueva York -Traslado presidencial-.
* Fuerza Aérea de Chile H-42 Bell 412 cn. 33057 Obs. 19Sep2016 El Tepual - apelativo "Avispa".
* Fuerza Aérea de Chile 945 de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter cn. 398 Obs. 19Sep2016 El Tepual  - apelativo "Coyote".
* Fuerza Aérea de Chile 985 Boeing 767-3Y0ER cn. 26205/474 19Sep2016 partió con destino a Nueva York -Transporte presidencial-.
* Fuerza Aérea Ecuador FAE-051 Embraer 135BJ Legacy cn. 145-1082 Obs. 22Sep2016 Santa Rosa, provincia de El Oro -Traslado presidencial-.
* Fuerza Aérea Ecuatoriana FAE-451 de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter cn. 667 Obs. 17Sep2016 Loja, Ecuador, asistiendo comunidades de la amazonia ecuatoriana.
* Fuerza Aérea Ecuatoriana FAE-452 de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter cn. 560 Obs. 17Sep2016 realizando tareas de relevo de personal en Coaque - Manabí - Ecuador, apoyando a los damnificados del terremoto.
* Fuerza Aérea Ecuatoriana FAE630 Boeing 737-236(A) cn. 21798/658 Obs. 16Sep2016 Isla Margarita - Venezuela -Traslado presidencial-.
* Fuerza Aérea Uruguaya FAU-791 Beechcraft 58 Baron cn. TH-1863 Obs. 14Sep2016 San Fernando.
* Fuerza Aérea Uruguaya FAU-592 Lockheed C-130B Hercules cn. 3596 Obs. 19/21Sep2016 realizando ejercicios de instrucción sobre el aeródromo “La Carolina” ubicado en el departamento de Durazno, en las cercanías de la Brigada Aérea II.
* Fuerza Aérea Uruguaya 710 Cessna U-206H cn. U206H-08003 Obs. 26Sep2016 San Fernando.
* Helicópteros Marinos LV-ALC Eurocopter AS350B3 Ecureuil cn. 3304 Obs. 14Sep2016 Neuquén.
* Jet Net SA. LV-BOX Gates Lear Jet 35A cn. 35A-508 Obs. 14Sep2016 Sunchales.
* LaMia Bolivia CP-2933 BAe 146-RJ85 cn. E2348 Obs. 26Sep2016 Medellín, transportando al plantel del equipo paraguayo Sol de América.
* Las Matildas LV-ZZH Beechcraft 200 King Air cn. BB-1817 Obs. 14Sep2016 Montevideo.
* LATAM Argentina LV-BSJ Airbus 320-233 cn. 1332 el 26Sep2016 mientras realizaba el vuelo 4M4159 desde Tucumán a AEP aterrizó en Córdoba por una falla técnica.
* Modena / SAME - LV-GIE MBB Bo.105CBS-4 Bolkow cn. S-860 el 20Sep2016 realizó el rescate de accidentados sobre la Autopista Buenos Airer/La Plata altura Puerto Madero.
* Pacific Ocean LV-CPC Lear Jet 60 cn. 60-062 Obs. 22Sep2016 Tarija -Vuelo sanitario-.
* Patagonia Air SA. LV-CQK Cessna 650 Citation III cn. 650-0093 Obs. 25Sep2016 Trelew.
* Policía Federal Argentina LQ-FPP Eurocopter EC-145 (EC35) cn. 9524 el 23Sep2016 luego de trasladar al presidente Macri desde Pilar a Olivos, la aeronave presentó "una baja velocidad de las aspas", producto de que se habría activado el cortacables involuntariamente por el Presidente al descender de la nave. Si bien el aparato registrò una cierta inestabilidad, finalmente debió aterrizar sin que esto produjera mayores consecuencias.
* Policía de la Provincia de Santa Fe LQ-GBQ MBB Bo.105CBS Bolkow cn. S-917 Obs. 25Sep2016 durante la inauguración del helipuerto LAD-H 2868 en la Comuna de Alvear en la provincia de Santa Fe.
* Prefectura Naval Argentina PA-61 CASA 212-300 Aviocar cn. A68-2-383 Obs. 20Sep2016 Rosario.
* Promas SA LV-WOS Beechcraft 200 King Air cn. BB-639 Obs. 17Sep2016 San Fernando.
* Wind Crusier LV-BRE Cessna 550 Citation II cn. 550-0697 Obs. 17Ago2016 Laboulaye Cordoba.
* (Desconocido) LV-GOM Lear Jet 45 cn. 45-353 Obs. 28Sep2016 Lima, Perú,
* (Desconocido) ZP-BIF Piper PA-46-500TP Meridian cn. 4697552 Obs. 14Sep2016 San Fernando.
* (Desconocido) ZP-BMF Beechcraft B200GT/250 Super King Air cn. BY-177 Obs. 18Sep2016 Salta.

Visitantes
* Aeronexus Corporate Pty Ltd ZS-NEX Boeing 767-35DER cn. 24865/322 Obs. Ezeiza 17Sep2016 to Iguazú ver IFIS
* Air Tanker Services Ltd G-VYGJ Airbus A330-243MRTT cn. 1439 Obs. 27Sep2016 Mount Pleassant - vuelo "TOW2231".
* Claudio Del Fiol PT-YCC Bell 206B-3 Jet Ranger cn. 4201 Obs. 14Sep2016 Posadas. Prosiguió vuelo con destino a Concordia.
Cubana de Aviación  CU-T1702 Tupolev Tu-204-100E cn. 1450743164042 Obs. 26Sep2016 Ezeiza cumpliendo el vuelo 360 procedente de La Havana vía Manaos transportando 115 pasajeros. Cumpliendo el vuelo 361 de regresó a Cuba, la aeronave se encontraba demorada.
* Cubana de Aviación LY-VEW Airbus A320-214 cn. 1005 Obs. 26Sep2016 Ezeiza cumpliendo el vuelo CU1360 procedente de La Habana y Caracas con 115 pasajeros. -Alquilado a Avión Express-
* EJM - Jaydak LLC N167TV Gulfstream Aerospace G-IV cn. 1533 Obs. 14Sep2016 Ezeiza. procedente de Panamá
* Franke & Company Inc N770BC Canadair CL-600-2B16 Challenger 604 cn. 5352 Obs. 14Sep2016 San Fernando procedente de Santiago de Chile.
* HBO Holdings LLC N901RH Cessna 650 Citation III cn. 650-0130 Obs. 23Sep2016 San Fernando.
* Iberia EC-MJA Airbus A330-202 cn. 1700 Obs. 22Sep2016 efectuó un vuelo conmemorativo a Ezeiza con motivo de cumplirse los 70 años de presencia de Iberia en América. La aeronave fue bautizada como "Buenos Aires", con la asistencia de la vicepresidente de la nación.
* Icelandair TF-FIW Boeing 757-27B cn. 24838/302 Obs. 16Sep2016 Lima - Perú. Desde allí partió con destino a Mataveri. El 18Sep2016 arribó a Punta Arenas. La aeronave portaba un esquema completamente blanco.  Desde allí partió a Ezeiza el 21Sep2016.
* Procter & Gamble Cincinnati N5PG Gulfstream V-SP G550 cn. 5046 Obs. 27Sep2016 San Luis.
* VistaJet Ltd 9H-VJA Bombardier BD-700-1A10 Global 6000 cn. 9441 Obs. 24Sep2016 Bariloche procedente de Isla de Sal. El 25Sep2016 fue detectado en Ezeiza procedente de AEP.  Partió el mismo día con destino a Belem, Brasil.

Preservados
* Fuerza Aérea Colombiana FAC2010 Lockheed T-33A Shooting Star cn. s/d. Obs. 23Sep2016 Escuela de Sub-oficiales de la FAC Madrid, Cundinamarca, Colombia, montado en alto sobre una estructura.
* Fuerza Aérea Ecuatoriana 50229/TB-229 North American T-28A Trojan cn. 171-35 Obs. 23Sep2016 preservado en la Base de Salinas, sobre un pedestal en buen estado.
* Fuerza Aérea Uruguaya FAU-224 FMA  IA58A Pucará cn. 048 expuesto en el interior del Museo Nacional del Aeronáutica - Montevideo, de cara al próximo Día del Patrimonio.
* (Land Air & Sea Restorations Inc) N14103 North American T-28B  cn. 174-108 - Obs. 22Sep2016 Reconquista, prosiguió viaje a Puerto Iguazú y Campo Grande - Brasil en viaje a los EE.UU. -ver Visitando a la Visita-.

Camo News
* Aviaciòn Naval Argentina 0723/1-A-405 Beechcraft T-34C-1 Turbo Mentor cn. GM-49  Obs. 19 al 21Sep2016 Trelew -En servicio-.
Aviaciòn Naval Argentina 0724 1-A-406 Beechcraft T-34C-1 Turbo Mentor cn. GM-50  Obs. 19 al 21Sep2016 Trelew -En servicio-.
* Fuerza Aérea Argentina E-102 Embraer 312A Tucano cn. 312154 Obs. 24Sep2016 Escuela de Aviación Militar - Córdoba. -En servicio-.
* Fuerza Aérea Ecuatoriana FAE-016 Beechcraft T-34C-1 Turbo Mentor cn. GM-16 Obs. 16Sep2016 en la Base de Salinas - Ecuador. -En servicio-.
* Fuerza Aérea Ecuatoriana FAE-018 Beechcraft T-34C-1 Turbo Mentor cn. GM-18 Obs. 16Sep2016 Escuela Superior Militar de Aviación “Cosme Rennella Barbatto”.

Gran Parada Militar 2016 sobre desfile sobre el Parque O’Higgins - Santiago de Chile 19Sep2016

* 1 Extra EA300 cn. 1325 "Los Halcones"
* 2 Extra EA300 cn. 147 "Los Halcones"
* 3 Extra EA300 cn. 1304 "Los Halcones"
* 4 Extra EA300 cn. 146 "Los Halcones"
* 5 Extra EA300 cn. 145 "Los Halcones"
* 112 ENAER T-35A Pillán cn. 161. "Intruder" operó desde Base El Bosque.
* 115 ENAER T-35A Pillán cn. 164. "Intruder" operó desde Base El Bosque.
* 118 ENAER T-35A Pillán cn. 168. "Intruder" operó desde Base El Bosque.
* 119 ENAER T-35A Pillán cn. 169. "Intruder" operó desde Base El Bosque.
* 121 ENAER T-35A Pillán cn. 171. "Intruder" operó desde Base El Bosque.
* 122 ENAER T-35B Pillán cn. 172. "Intruder" operó desde Base El Bosque.
* 143 ENAER T-35B Pillán cn. 198. "Intruder" operó desde Base El Bosque.
* 145 ENAER T-35B Pillán cn. 200. "Intruder" operó desde Base El Bosque.
* 132 ENAER T-35B Pillán cn. 189. "Intruder" operó desde Base El Bosque.
* 135 ENAER T-35B Pillán cn. 178. "Intruder" operó desde Base El Bosque.
* 136 ENAER T-35B Pillán cn. 179. "Intruder" operó desde Base El Bosque.
* 137 ENAER T-35B Pillán cn. 180. "Intruder" operó desde Base El Bosque.
* 152 ENAER T-35E Pillán cn. 238. "Intruder" operó desde Base El Bosque.
* 153 ENAER T-35E Pillán cn. 239. "Intruder" operó desde Base El Bosque.
* 154 ENAER T-35E Pillán cn. 240. "Intruder" operó desde Base El Bosque.
* 352 Gates Lear Jet 35 cn. 35-066. - apelativo "Zeke"
* 911 Gulftream IV cn. 1089. - apelativo "Zeke"
* 912 Gulfstream IV cn. 1182. - apelativo "Zeke"
* 736 General Dynamics F-16BM cn. 6E-22. biplaza  apelativo "Marciano".
* 741 General Dynamics F-16AM cn. 6D-49  apelativo "Marciano".
* 744 General Dynamics F-16AM cn. 6D-68 apelativo "Marciano".
* 746 General Dynamics F-16AM cn. 6D-80 apelativo "Marciano".
* 750 General Dynamics F-16AM cn. 6D-91  apelativo "Marciano".
* 755 General Dynamics F-16AM cn. 6D-114 apelativo "Marciano".
* 801 Northrop F-5E Tigre III cn. I.1002. - apelativo "Ninja".
* 805 Northrop F-5E Tigre III cn. I.1006. - apelativo "Ninja".
* 813 Northrop F-5E Tigre III cn. I.1014. - apelativo "Ninja".
* 851 General Dynamics F-16C cn. VL-1. apelativo "Sable" - posteriormente voló a SCDA.
* 859 General Dynamics F-16D cn. VM-3 apelativo "Sable" - posteriormente voló a SCDA.
* 983 Boeing KC135E cn. 17759. - "Pontiac" - Posteriormente, el día 20Sep2016 partió rumbo a Punta Arenas con el apelativo "Orca".
* 990 Lockheed C-130H Hercules cn. 4776 con el apelativo "Apache". Posteriormente regresó a Antofagasta con apelativo "Vudu".
* 992 Lockheed KC-130R Hercules cn. 4768 con el apelativo "Cripta".
* 995 Lockheed C-130H Hercules cn. 4453. con el apelativo "Apache".
* 996 Lockheed C-130H Hercules cn. 4496. con el apelativo "Apache". Posteriormente voló a Iquique con apelativo "Cóndor"
* 999 Lockheed C-130 Hercules cn. s/d.  con el apelativo "Cripta".
* H-02 Sikorsky S-70A-39 Black Hawk cn. 70-2462  - apelativo "Rojo".
* H-22 Bell 206B cn. 3354- apelativo "Rojo".
* H-23 Bell 206B-3 cn. 4547- apelativo "Rojo".
* H-24 Bell 206B cn. 4025 - apelativo "Rojo".
* H-79 Bell UH-1H  cn. 9261 - apelativo "Rojo". - Esquema Blanco.
* H-82 Bell UH-1H  cn. 5664  - apelativo "Rojo". - Esquema Blanco.
* H-76 Bell UH-1H  cn. 5593  - apelativo "Rojo".
* H-78 Bell UH-1H  cn. 8654 - apelativo "Rojo". - Esquema Blanco.
* H-90 Bell UH-1H  cn. 11264 - apelativo "Rojo".
* H-96 Bell UH-1H  cn. 9432 - apelativo "Rojo".

Con motivo de la Firma de acuerdo de Paz en Colombia, desarrollada en  Cartagena de Indias durante los días 25/26/27Sep2016, numerosas comitivas se hicieron presente. A continuación detallamos las aeronaves que pudieron ser identificadas por los medios.

* Aerogaviota CU-T1406 Antonov An-26 cn. 13502/135-02 Obs. 25Sep2016 transportó una comitiva.
* Cubana de Aviación CU-T1250 Ilyushin Il-96-300 cn. 74393202015 El 25Sep2016 transportó al presidente de Cuba.
* Cubana de Aviación CU-T1715 Antonov AN-158 cn. 201-05 Obs. 25Sep2016 transportó una comitiva. - La aeronave fue trasladada a Barranquilla para pernote.
* Fuerza Aérea Española T.22-1/45-50 Airbus A310-310 cn. 550  arribó el 25Sep2016 el rey emérito Juan Carlos, de España.
Fuerza Aérea Española T.18-3/45-42  Dassault Falcon 900B cn. 77 Obs. 26Sep2016 transportando ministros españoles.
* Fuerza Aérea del Perú FAP-356 Boeing 737-528 cn. 27426/2736 arribó el 25Sep2016 Pedro Pablo Kuczynski - Pte.
* Fuerza Aérea Chile 985 Boeing 767-3Y0ER cn.26205/474 arribó el 25Sep2016 transportando a la presidente Michelle Bachelet
Fuerza Aérea Colombiana FAC-1204 Boeing 727-2X3F cn. 22608/1727 Obs. 25Sep2016 -Vulcano-.
* Fuerza Aérea Colombiana FAC1215 Embraer EMB-135BJ Legacy 600 cn. 14501095 Obs. 26Sep2016 transportando al secretario general de la ONU, Ban Ki-Moon.
* Fuerza Aérea Mexicana XC-MEX/TP-01 Boeing 787-8 cn. 40695/6 arribó el 25Sep2016 transportando al presidente Enrique Peña Nieto.
* Fuerza Aérea de Panamá HP-1A Embraer EMB-135BJ Legacy 600 cn. 14501066 Obs. 26Sep2016 transportando al presidente Juan Carlos Varela.
* Fuerza Aérea de Venezuela 0001 Airbus A319-133X CJ cn. 1468 Obs. 26Sep2016 -Esta aeronave vuelve a ser reportada luego de una larga ausencia-.
Guatemana 25Sep
* US Air Force 99-0003 Boeing 757-2G4 VC-32A cn. 29027/824 Obs. 26Sep2016 transportando al secretario John Kerry.
* Vista Jet - Malta 9H-VJS Bombardier BD700 Global 6000 cn. 9711 El 27Sep2017 transportó al presidente dominicano Danilo Medina de regreso a su país. La aeronave lucía escudo dominicano.
* Wells Fargo Bank Northwest Na Trustee N590VP Cessna 560XL Citation Excel cn. 560-5090 26Sep2016 - transportó al presidente paraguayo Horacio Cartes. La aeronave luce escudo paraguayo.

Agradecimientos: Aeromilitaria. Línea ALA, Facundo Rovira; Hugo Franchi; Wilman Fuentes; Julio César Roríguez.

27 septiembre 2016

San Lorenzo viaja por Chilean Airways

El primer plantel de San Lorenzo de Almagro, partió con destino a Venezuela por vía aérea a las 12.45 horas del 27Sep2016 desde el aeropuerto Internacional de Ezeiza -vuelo 102 -. Los Santos de Boedo se enfrentarán  por un cotejo eliminatorio correspondiente a por la Copa Sudamericana contra su par de La Guaira. Existe una marcada preocupación por este viaje debida cuenta de los últimos sucesos acaecidos en aquel país. Debida cuenta del antecedente del secuestro sufrido por el equipo Trujillanos, situación que encendió la alerta en la dirigencia argentina. Ante tales circunstancias se solicitó un refuerzo en la seguridad. El plantel argentino abordó una aeronave de la empresa Chilean Airways, y el viaje hasta Caracas contempla una escala en Santa Cruz de la Sierra. La presente aeronave fue utilizada por el Seleccionado Argentino en oportunidad de disputarse la Copa América en Chile durante 2015.

Detalle de la aeronave
* cn. 22367/706 Boeing 737-2Q3 - FF. 01Oct80 - JA8467 Southwest Air Lines 13Nov80; Japan Transocean 01Jul93; N763AA FSBU 16Abr99; VP-BBO LAN Perú 01Nov99 li. European Capital; CC-CVI LanChile 01Feb2002; Lan Express 23Jul2004; N763AA Asset Aviation Dic2004; CC-CVI Sky Airline 05Mar2010; Almacenado Jul2013; Aerodesierto 22Oct2014. Chilean Airways 22Jun2016.

26 septiembre 2016

Disertacion en el departamento de Don Antoine de Saint Exupery
Proyección del documental
"AEROPOSTALE ENTRE MIS MEJORES RECUERDOS"

Tal como se anunció en el presente espacio, el día 22Sep2016 se llevó a cabo la conferencia en el departamento que ocupara el mítico Antoine de Saint Exupery. El evento estuvo presidido por la Profesora Clara Rivero y la señora Paula Garcia de la Galería Güemes. Además se proyectó el documental "Aeropostale entre mis mejores recuerdos" que contó con una nutrida concurrencia. 
El film fue realizado en 1989, y allí Gilbert Pellation -Técnico - Mecánico de L´Aropostale - recrea en primera persona como construyeron los aeródromos desde donde operaría la Aeropostale en el sur argentino. El autor de este material es el señor Santiago Da Re, y constituye una verdadera joya testimonial de aquel primer paso en la conquista de los cielos del sur.

Carlos Boisen

25 septiembre 2016

La presentación del Honda Jet
en San Fernando

El pasado 08Sep2016 en San Fernando, tal cual se pudo apreciar por el ciclo televisivo Volando por TV,  se realizó la presentación del modelo HA-420 HondaJet, una aeronave de dimensiones pequeñas destinadas a vuelos internacionales de negocios fabricado por gigante industrial nipón Honda. Una apuesta que intentó generar un jet corporativo capaz de realizar vuelos transcontinentales, que consumiera menos combustible que las aeronaves del mercados. El modelo se lanzó comercialmente en Jul2006 en Oshkosh, comenzando a aceptar pedidos a partir de finales de 2006. En Ago2006 Honda asociada a Piper Aircraft anunciaron una alianza para comercializar el HondaJet.4, con un plan de negocios inicial de ensamblar 70 unidades al año. En Dic2010 se realizó con éxito el primer vuelo de certificación, primer paso para su entrada en producción y comercialización. El certificado de aeronavegabilidad para el HA-420 fue aprobado el 08Dic2015.
Honda optó por una configuración poco usual de las plantas de poder, que se encuentran montadas sobre las alas (2 motores GE Honda HF120 con 7,43 kN cada uno). Característica desarrollada décadas antes en el recordado Fokker VFW-614, lo que permite más espacio en el fuselaje y una reducción de la resistencia aerodinámica a altas velocidades. El fuselaje está fabricado en materiales compuestos, mientras que las alas están fabricadas en aluminio. El uso de este material permite una superficie más lisa. La combinación de materiales ligeros, aerodinámica, y motores eficientes, llevan a Honda a proclamar que el HondaJet ofrece una eficiencia en combustible un 40% superior a otros aviones similares.
La aeronave esta configurada para transportar hasta seis pasajeros con dos pilotos. Su longitud es de sólo 9 metros, mientras que su envergadura alcanza los 12,2 metros. Más allá de su tamaño su peso máximo para el despegue es de 4.173 kilogramos, que brindan una velocidad máxima de 778 km/h y radio de acción de 2.037 kilómetros, volando a 12.497 metros de altura.
El mismo ejemplar presentado en Buenos Aires, durante Jul2016 fue expuesto en Oshkosh, y tras su presentación en Ago2016 en Brasil recaló en Argentina.

Detalle de la aeronave
* cn. 42000011 Honda Aircraft Co. HA-420 HondaJet - N420EX Honda Aircraft Company 2014; -first production HondaJet-,   Wells Fargo Bank Northwest NA Trustee 03Feb2014.

Ecos del Festival en Reconquista

Al reporte del Festival Aéreo en Reconquista (17/18Sep2016) elaborado por Cristian Martinez, sumamos el pictorial de Facundo Rovira.

24 septiembre 2016

Llegaron los All Blacks

El 23Sep2016, a las 16.45 horas, cumpliendo con el vuelo NZ30 arribó  la aeronave que condujo al equipo neozelandés de rugby, All Blacks, en vísperas del partido en el que se enfrentarán al conjunto argentino, el sábado 01Oct2016. Es la primera vez desde que Air New Zealand inició operaciones regulares en Argentina que el avión negro llega al país. La maquina cuenta con una capacidad para 332 pasajeros, distribuidos en Business Premier, Premium Economy, Economy y el premiado servicio Economy Skycouch. Vale recordar que Air New Zealand brinda un vuelo sin escalas de 13 horas entre Buenos Aires y Auckland desde el dìa 30Nov2015.

Detalle de la aeronave
* cn. 40689/984 Boeing 777-319ER - FF. 30Dic2011 - ZK-OKQ Air New Zealand 10Ene2012.

23 septiembre 2016

Los DC-8-71F en Chile

Los denominados Douglas DC-8 serie 70s, corresponden a aeronaves convertidas a partir de los aviones series 61, 62 y 63, en los cuales sustituyeron sus motores Pratt & Whitney JT3D por los modernos turbofán CFM56-2C1 de 22.000 lb (98,5 kN). Las mismas plantas de poder también fueron utilizados en las conversiones de los Boeing KC-135R, C-135R, E-3, KE-3A, E-6A. Para el programa de conversión de los DC-8, la empresa Grumman se adjudicó el diseñó los carenados especiales junto con unos nuevos soportes capaces de alojar los motores, juntamente con la modificación de nuevas tomas de aire emplazadas por debajo del morro del avión, y otras reformas aerodinámicas, que requirió el programa. 
De esta manera, los DC-8-61 que fueron convertidos en la denominación Super DC-8-71. Particularmente sobre esta versión, se requirieron modificaciones más extensas, debido a que el modelo 61 no contaba con las mejoras sobre las alas ni la relocalización de los motores que sí se habían realizado oportunamente sobre los modelos 62 y 63. Los pesos máximos al despegue seguían siendo los mismos, pero se registraba una ligera reducción en la carga útil, debido a los motores eran más pesados. Los tres modelos fueron certificados durante el año 1982 y un total de 110 ejemplares de las distintas series detalladas fueron convertidos hasta 1988, año en que se dio por finalizado el programa. Las empresas Air Canada, Delta Air Lines y United Airlines fueron las principales impulsoras del programa de conversión, que permitió extender la vida útil de estas máquinas por espacio de casi una década. A principios de May81 la primer aeronave modificada hizo su Roll Out en Tulsa Oklahoma. Y tras las modificaciones detalladas, los primeros vuelos fueron los siguientes: DC-8-71 15Ago81; DC-8-72 05Dic81 y DC-8-73 04Mar82. Tanto la serie 71, como la 73 han sido las más numerosas. Respecto a la 72, fueron pocas las unidades que recibieron las conversiones. Una de ellas ha sido la aeronave operada por la NASA -N817NA-, y que en distintas oportunidades ha estado afectadas a diversos programas de evaluación de la atmósfera del Cono Sur.
No obstante la lograda prolongación de su utilización con los grandes operadores, al momento de su baja, estos aparatos fueron considerados como una buena opción para ser empleados en el transporte de mercancías.
A partir de Sep91, la empresa irlandesa GPA adquirió un número importante de los Douglas DC-8-71 procedente de United Airlines. Algunos de ellos hacía tiempo que volaban con la empresa americana por el sistema de lease back.
-Nótese en la presente imagen del CC-CDS, el esquema parcial-
Para 1992, tanto LAN Chile como la destacada empresa de carga chilena Fast Airen manos de la familia Cueto, y la mismísima Ladeco operaban servicios de carga con aeronaves Boeing 707. Este aparato presentaba un puerta principal de 350 x 215 centímetros, al tiempo que poseía compuertas inferiores de 121 x 124 centímetros. Pudiendo alojar 13 pallets del tipo P1, lo cual garantizaba una capacidad de carga que oscilaba entre las 28 a 32 toneladas. El DC-8-71F contaba con una puerta ligeramente más pequeña (350 x 210 cm), incluso sus compuertas inferiores eran levemente más pequeñas: (121 x 88 centímetros), no obstante, dada la longitud del fuselaje, el aparato permitía alojar hasta 18 pallets del tipo P1, con una capacidad de carga que rondaba entre las 38 y 45 toneladas. Rango de acción del 71 2800 Millas Náuticas/ 5185 kilómetros. - La versión 61 brindaba 2200 Millas Náuticas / 4070 kilómetros-. También se redujeron en 13 decibeles el nivel de contaminación sonora, logrando enmarcarse en las nuevas políticas contra e ruido, al tiempo que las modificaciones otorgaban notables mejoras respecto al consumo
-El único DC-8-71F de Ladeco, antes y después de modificar la presentación de su timón- 
En Nov92 directivos de LAN Chile notificaban la llegada del primero de tres Douglas DC-8-71 -CC-CDS- como parte de una inversión de US$75 millones. Según datos de la empresa, se había refrendado un acuerdo con Aero USA/GPA para el alquiler de los DC-8-71F. Este aparato poseía los colores de la empresa sobre el timón, y grandes títulos en la parte delantera del fuselaje. Tres días más tarde de la llegada del primer "71" de LAN, la empresa Ladeco se hacía de la unidad, CC-CYQ, que poseía la particularidad de presentar un esquema enteramente en metal. Paulatinamente la aeronave iría sumando el timón en azul oscuro, los títulos acompañados de la palabra cargo y el logo por delante la alas. No obstante la predominancia del metal se mantuvo en el tiempo. 
Promediando el mes de Dic92 llegó el segundo DC-8 de LAN, CC-CDU, y con este sumarían los tres aparatos detallados, lo que hace presuponer un trabajo coordinado entre ambas empresas aun antes del surgimiento como una empresa única. 
En 1993 fue el turno de Fast Air, que finalizando Ene93 recibiría el primer avión de este tipo, -CC-CAX-, mientras que en Mar93 se sumó la aeronave CC-CAR,  que había operado brevemente con al división de cargas de la empresa paulista VASP. A partir de allí todos estos aviones se convertirían asiduos visitantes de Miami, reemplazando los Boeing 707, que irían perdiendo protagonismo gradualmenteDurante los años 1994 y 1995 los DC-8 de LAN y Ladeco volaron con Fast Air. En particular la aeronave CC-CYQ perdería los títulos de la línea del cobre.
En 1997, LAN adquiere el 99,50% de las acciones de la aerolínea chilena Ladeco, logrando la cobertura total del tráfico aéreo doméstico chileno. Además, sumó a Fast Air al conglomerado para consolidarse dentro del mercado de transportes de carga. De esta manera en 1998, surgió la repartición LAN Cargo, encargada del manejo de las operaciones de carga internacional del holding Lan Chile, algo que hasta 1998 realizaba en parte importante la Fast Air Carrier.  Hasta ese momento Fast Air operaba la ruta New York – México dos veces por semana, en operaciones conjuntas con la compañía mexicana MasAir. A su vez dada la relación existente con las empresas del holding muchas veces sus aeronaves eran empleadas en las rutas y frecuencias tanto de Fast Air como de LAN.
Vale aclarar, que otras compañías relacionadas con el grupo LAN, supieron operar este tipo de aeronaves (MasAir, ABSA - Aerolinhas Brasileiras SA., Florida West). Hacia fines de 1997, como resultado de las transacciones resumidas LAN llegó a contar con cinco unidades DC-8. 
-El avión CC-CDS el nuevo esquema aplicado por la empresa a partir de 1997-
La compañía Lan Chile Cargo se afianzó durante 1997, como la segunda prestadora de servicios de transporte aéreo de mercaderías del mercado, aumentando en más de un ciento por ciento su volumen de productos argentinos de exportación y en más de un 30% los tráficos de importación. Desde Argentina (Para los productos de la exportación de nuestro país que utilizan la vía aérea, la compañía realiza el transporte de mercaderías por medio de siete frecuencias diarias que vinculan a Buenos Aires con Santiago de Chile y suman una capacidad de 45 toneladas al día. Una vez en Santiago, la carga es transferida a cargueros puros DC-8-71F que cubren el trayecto entre Chile y diferentes ciudades de Estados Unidos). 
A lo largo de 1997 la empresa había diseñado una nueva imagen corporativa, que se fue aplicando a la flota, conforme los aviones entraban en recorrida. Para Feb99 ambos DC-8 presentaban el nuevo esquema.
Durante 1999 LAN arrendó la aeronave N872SJ, procedente de Florida West. Este aparato voló con la compañía por espacio de un año, aunque no recibió marcas especiales.
Paralelamente la empresa chilena fue expandiéndose a lo largo de distintos países, conformando un grupo empresarial sumando a su patrimonio la compañía mexicana MasAir, ABSA - Aerolinhas Brasileiras SA., y Florida West. Hacia el final del año 1999 LAN dejó de utilizar los aviones CC-CDS y CC-CDU.  Aunque FAST mantenía sus unidades operativas.
-La aeronave CC-CAX con colores de la mexicana MasAir-
A partir de 2001 LAN incorporó los primeros Boeing 767-316F, aviones especialmente acondicionados para el transporte de carga pura, con la posibilidad de transportar 52290 kilogramos de carga útil, provistos de dos motores General Electric CF6-80C2. La devolución y baja de los DC-8 chilenos remanentes se produjo durante el año 2002, no obstante algunos de estos se mantuvieron dentro del grupo anteriormente citado volando con MAS / ABSA & Florida West).
-El ex Ladeco, devenido en ABSA, terminarían emparentándose las empresas, una imagen de Nov96 en Córdoba-

Detalle de las aeronaves
* cn. 45810/252 - Douglas DC-8-61 – R/O. 24Ene66 – FF. 14Mar66 - N8070U United Airlines 07May67 “Mainliner Capt. R.D. (Dick) Petty”; -mod Douglas DC-8-71 Sep 1983-; Aero USA Inc Feb91 - cvtd Douglas DC-8-71 Mar 1992- CC-CYQ LADECO Cargo 26Nov92 li. Aero USA Inc; Fast Air Cargo 23Nov94; PP-ABS ABSA Cargo 14Ago96 li. Airplanes Finance; XA-MAX MAS Air Cargo 06Dic2000 li. Airplanes Finance. Almacenado.
* cn. 45970/343 - Douglas DC-8-61 - Ensamblado 05Feb68 - N8080U United Airlines 29Mar68; -mdf. DC-8-71 Ago83-; Aero USA Inc Nov90; -cvt. DC-8-71F Oct92-; CC-CAX Fast Air 31Ene93 - li. Aero USA Inc.; MAS Air Cargo Ago98 -sli. Fast Air; N871MY MAS Air Cargo 10Dic99 -li. Aero USA Inc.; wfu - almacenado en ROW May2002; PR-GPT Promodal Transportes Aéreos 25Nov2003. wfu - almacenado en Manaus 2004.
* cn. 45976/372 Douglas DC-8-61 -Ensamblado 24May68N8086U  United Airlines 10Jul68 - Desactivado 11Nov90; -modificado a DC-8-71- 17Sep82; Aero USA Inc. ca. 91 -modificado a carguero- Jul91; PP-SOP VASP 08Sep91; PT-WBM GPA - Guinness Peat Aviation 22Dic92; rr. EI-CGY 15Ene93 CC-CAR Fast Air Carrier 25Mar93 XA-MAS MAS Air Cargo Oct2000; N976AL Wells Fargo Bank 09Jul2002; HK-4277 TAMPA Abr2003 - Desmantelado en Miami Jun2007, luego de un aterrizaje forzoso en ese aeropuerto el día 04Feb2007.
* cn. 45996/397 Douglas DC-8-61 -Ensamblado 26Ago68- N8092U United Airlines 01Oct68. -Convertido a DC-8-71 10May82-. GPA - Guinness Peat Aviation Group 03Nov91 - TT. 69793 - TC 26496, convertido a carguero el 29Oct92; CC-CDS LAN Chile 29Oct92; Fast Air Carrier 14Sep95; LAN Chile 97; Emery Worldwide Airlines Mar2000; rr. N996GE 26Abr2000; AeroTurbine Sep2004 - Desmantelado en Roswell 2005.
* cn. 45997/398 - Douglas DC-8-61 –ensamblado 29Ago68- N8093U United Airlines 08Oct68; -mdf. DC-8-71 Ago81-; Aero USA Inc 02Nov91 TT. 66630 TC. 25224 ; - mdf. DC-8-71F Nov92-; CC-CDU LAN Chile Cargo 18Dic92 –li. Airplanes Finance-; Fast Air 20Sep95 –sli. LAN Chile-; LAN Chile Cargo 20Sep97 -li. Airplanes Finance-; N997GE Emery Worldwide Airlines 08Dic99 –li. Aero USA Inc-; wfu 13Ago2001; AeroTurbine Sep2004.
* cn. 46040/449 Douglas DC-8-61 – Ensamblado 05Mar69- N8096U United Airlines 14May69 - li Douglas; - mdf. DC-8-71 Sep83- , Aero USA Inc Ene90; cvtd DC-8-71F Nov90-; N872SJ Southern Air Transport 07Mar91 – li. Aero USA Inc.- ; Florida West International Airways 23Jul98 –li. Aircraft International Leasing Ltd-; LAN Chile Cargo Nov 1998 –li. Aircraft International Leasing Ltd-; Florida West International Airways Nov 99 –li. Aircraft International Leasing Ltd-; MAS Air Cargo Mar2002, –li. Aircraft International Leasing Ltd-; HK-4294X TAMPA Cargo 12Jun2003, -li Aero USA Inc., Murray Air 29Abr2005 – li. Celtic Leasing LLC-, National Airlines Dec2008; rr. N872CA 17Mar2011.