Mostrando entradas con la etiqueta Antártida. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta Antártida. Mostrar todas las entradas

26/02/2024

SAAB llegó a la Antártida

    
En el marco de un plan de refuerzo de la presencia argentina en el Continente Blanco, el 25Feb2024, se desplegó desde la X Brigada Aérea de Río Gallegos un avión Saab 340 de la Fuerza Aérea Argentina con destino a la Base Antártica Conjunta Marambio. La aeronave realizó una escala en la ciudad de Ushuaia y desde allí voló a la base chilena  "Presidente Eduardo Frei Montalva". Se estimaba que el turbohélice sueco aterrizara en la Base Conjunta Antártica Petrel, pero no lo llevó a cabo por cuestiones relacionadas con a la meteorología imperante. Como se recordará, anteriormente la base antártica contaba con la asignación de los nobles de Havilland Twin Otters en servicio desde 1968. Los SAAB 340B forman parte de la Fuerza Aérea Argentina desde el año 2008, y se aprestan a escribir un nuevo párrafo de la historia de la aviación argentina.
 


Detalle de la aeronave
* cn. 340B-217 SAAB 340B - FF. Oct90 - SE-G17 SAAB; PH-KSI KLM Cityhopper 30Nov90 "Eindhoven"; XA-TKL Aerolitoral 01May98; Aeromexico Connect 01Ago2007; Almacenado Abr2009, N217JJ Lambert Leasing Inc. 20Abr2009; T-34 Fuerza Aérea Argentina 01May2009.

Agradecimientos: Esteban Lerín, Adrián Gómez.

15/01/2024

Recuerdo del paso de un Herk por Punta Arenas


    
Desde hace algunos años, se intenta cubrir los movimientos aéreos con destino antártico desde diversos espacios del Cono Sur. Al tiempo siempre invade la nostalgia propia del spotter que no supo en su momento preservar ciertas cosas, al tiempo que agradece las bondades de internet de redescubrir cuestiones del pasado. De esta forma, navegado por el sitio Antarctica New Zealand, surgió una imagen tomada por el fotógrafo Gillian Wratt, que documenta el paso de un Hercules sudafricano al servicio de la firma Adventure Network International. Claro está, más allá de este hallazgo quedan por resolver otras incursiones como la del Douglas DC-4 de Antactic Air, o un Douglas DC-3 que portaba un tercer motor sobre morro del aparato.
    Respecto a Adventure Network International fue una empresa pionera en vuelos privados a la Antártida que organizaba visitas intensivas al Polo Sur, al tiempo que ayudaba a los posibles aventureros a cumplir sus sueños. Caracterizándose por ofrecer una amplia selección de experiencias de expedición de las cuales no había dos exactamente iguales. En 1996, con la finalidad de alcanzar el territorio antártico se contrató a la empresa sudafricana Safair que proveyó al operador turístico de un L-100 Hercules.
    Por su parte Safair fue fundada en 1969 por Safmarine, -empresa de transporte de contenedores de capitales sudafricanos y estadounidense. Posteriormente fue adquirida por Maersk. La aerolínea sudafricana se especializó en vuelos chárter de carga hasta principios de la década de 1990, cuando se centró en el arrendamiento de aviones de pasajeros y de carga en África y en todo el mundo a otras aerolíneas u operadores turísticos. En el verano de 1996, fue el caso de Adventure Network International, y tuvo su paso por el Aeropuerto Presidente Carlos Ibáñez del Campo de Punta Arenas.

Detalle de la aeronave
* cn. 382-4695 Lockheed L-100-30 Hercules - ZS-JIZ Safair 30Sep76, S9-NAT Transafrik International li. Feb91, ZS-JIZ Safair ret. 1993 D2-TAD Frameair li. Feb93, ZS-JIZ Safair ret. Jul93, 9Q-CPX InterAir li. Mar94, ZS-JIZ Safair ret. Ago94, EFIS Cargo li. Ago96,  -op. Adventure Network International- 1996 rr. F-GNMM Ene97, ZS-JIZ Safair ret. 13May97, Österreichischen Luftstreitkräfte/Austrian AF. May99, Safair ret. 08Abr2000, N409LC Lynden Air Cargo Llc 05Feb2018.

06/01/2024

Viaje presidencial al sector antartico

- Video Oficina del Presidente Javier Milei-

    El día 05Ene2024, el presidente Javier Milei se trasladó hasta Río Gallegos a bordo del Lear Jet 60 T-11. El propósito de este traslado obedeció a la intención de visitar dos bases del sector antártico argentino. Evaluando las buenas condiciones climáticas, el 06Ene2024, se programó el cruce hacia el Continente Blanco. Al momento de la llegada del mandatario al aeropuerto santacruceño se encontraba sobre la plataforma el Lockheed C-130H TC-66, y dos FAdeA IA-63 Pampa II (E-701 & E-702). También se comprobó la presencia del Boeing 737 T-99. La comitiva presidencial abordó el TC-66 "Polo Sur" a las 9.08 horas -Vuelo FUER106-. Luego de algo más de tres horas de vuelo el C-130 aterrizó en la base argentina Marambio. Tras su arribo el presidente de la nación emitió un mensaje. Cerca de las 14, el presidente se dirigió a la Base Esperanza donde también fue recibido por autoridades de la estación científica. Allí, el presidente mantuvo una reunión con el jefe de la estación, Gustavo Cordero Scandolo; la jefa Científica del Laboratorio Antártico Multidisciplinarios, Rocío Nigro, y el funcionario del Servicio Meteorológico Nacional, Franklin Flores Quispe. En horas de la tarde el presidente y su comitiva reemprendió el regreso rumbo a Río Gallegos, arribando a las 22.07 horas. A las 23.30 abordó el Lear Jet T-11 que lo trasladó de regreso a Buenos Aires.

Antecedentes de los viajes presidenciales a la Antártida

    En materia de presencias presidenciales en el sector antártico argentino, hay que remitirse a la presidencia del Dr. Arturo Frondizi, cuando abordó el buque de transporte ARA Bahía Aguirre (B-2), llegando a la Isla Decepción el 08Mar61. El mandatario saludó a militares y científicos argentinos que participaban de la Campaña Antártica 1960/1961. No obstante, la utilización del medio aéreo no fue empleada dada las adversas condiciones imperantes en materia de tiempo. La nave en la cual se trasladó Frondizi, no contaba con hangar, sin embargo ha sabido trasladar abordo un helicóptero liviano o aviones de Havilland Canada DHC-2/DHC-3 desarmados.

    Más cercanos en el tiempo, el Fokker F-28 presidencial, el día 10Ago73, trasladó al presidente provisional Raúl Lastiri hasta la base Marambio. El viaje se enmarcó como parte de los festejos del 61° aniversario de la Fuerza Aérea Argentina. Pese a su corto mandato, el hecho es recordado dado la utilización del reactor T-01. La nutrida comitiva que secundó al presidente, estaba integrada por su esposa, Norma López Rega de Lastiri, el ministro de Defensa Ángel Federico Robledo, y los miembros del gabinete Gelbard, Benítez, Taiana y Robledo. Además, fueron de la partida los tres comandantes de las Fuerzas Armadas, el brigadier general Héctor Fautario, teniente general del Ejército Jorge Raúl Carcagno y el almirante Carlos Álvarez de la Armada. María Estela Martínez de Perón viajó en calidad de invitada. Pero un año después, el 10Dic74, la viuda de Perón devenida en presidente encabezó una reunión de gabinete en la Base Comodoro Marambio.
    El presidente Carlos Saúl Menem, no podía faltar en la lista. El 23Dic96 emprendió un viaje rumbo a Ushuaia, con el fin de visitar la Base Marambio. Al mismo tiempo se había planificado una visita a la Base Esperanza. Pero por esos días fuertes tormentas se desataban sobre las bases argentinas. Situación que abortó las intenciones de concretar el viaje. Por ende, al año siguiente, se realizó un nuevo intento. El 26Dic97 el mandatario oriundo de La Rioja emprendió viaje rumbo a Ushuaia Tierra del Fuego en su infatigable Boeing 757 T-01. Posteriormente abordó un Lockheed C-130H. Así, Menem se constituyó como el cuarto presidente en visitar la Antártida. El mandatario fue acompañado por su hija Zulema, por el jefe de Gabinete, Jorge Rodríguez, y los ministros de Interior Carlos Corach, de Economía Roque Fernández, de Defensa Jorge Domínguez y de Justicia Raúl Granillo Ocampo.
    El 22Feb2023 a quien circunstancialmente le tocó ocupar el Sillón de Rivadavia viajó a la Base Marambio, en coincidencia con el Día de la Antártida Argentina. El jefe de estado viajó acompañado por los ministros de Defensa, de Relaciones Exteriores, de Ciencia, de Educación, de Obras Públicas, de Ambiente y Desarrollo Sustentable, de Desarrollo Social, de Salud, la portavoz de la Presidencia, la secretaria Legal y Técnica, el secretario general de la Presidencia, Julio Vitobello, el vicejefe de Gabinete, y la presidente del Directorio de Télam. -No faltó nadie-.

16/11/2023

El Dreamliner llegó a la Antártida

    
El día 15Nov2023, por primera vez, un Boeing 787 Dreamliner aterrizó en el Continente Antártico, -vuelo N0787-. Directivos de la empresa noruega Norse Atlántic Airways manifestaron sentirse honrados de ser parte de logro histórico. El vuelo, encargado por el Norsk Polarinstitutt (Instituto Noruego de Investigación Polar), abre nuevas posibilidades para esta zona remota del planeta.
    Vale recordar que Norse es una compañía formada por ex ejecutivos de Norwegian Air Shuttle con la finalidad de brindar servicios de larga distancia. Sus vuelos comenzaron el día 14Jun2022, y su flota está compuesta por 15 Dreamliners. El avión utilizado partió desde Ciudad del Cabo, transportando 45 pasajeros y 12 toneladas de equipo de investigación. Entre los pasajeros también se encontraban investigadores y empleados que se desplazaron hasta la estación científica alemana "Neumayer III".

Detalle de la aeronave
* cn. 38790/698 Boeing 787-9 Dreamliner - FF. 12May2018 - G-CKWE Norwegian Air UK 22May18 "Jane Austen" li. AerCap Holdings NV, almacenado 18Mar2020 en Stavanger Airport, EI-HCO AerCap Holdings NV 14Feb2022, LN-FNC Norse Atlantic Airways 17Feb2022 "Everglades" li. AerCap Holdings NV.

Agradecimiento: Ricardo Ohoka

09/10/2023

La legión del Norte rumbo al Continente Blanco - Bitacora 2023/2024


Como cada año, Octubre marca el inicio de los viajes al territorio Antártico. En esta ocasión, dos aeronave del BAS (VP-FBB & VP-FBL) marcaron el puntapié inicial, cuando el día 06Oct2023 tocaron el primer punto sudamericano en su camino hacia el sur.

British Antarctic Survey

VP-FBB de Havilland Canada DHC-6-310 Twin Otter cn. 783 El día 06Oct2023 arribó a Guayaquil procedente de Balboa, Panamá. El 07Oct2023, partió rumbo al primer destino chileno: Arica. Al día siguiente voló a Concepción. El 09Oct2023 arribó a Punta Arenas. El 13Oct2023 partió rumbo al Continente Blanco. // El 07Ene2024 fue reportado en la base Union Glaciar. Arrribó a Punta Arenas procendete de Rothera Station el 02Feb2024.
VP-FBL de Havilland Canada DHC-6-310 Twin Otter cn. 839 El día 06Oct2023 arribó a Guayaquil procedente de Balboa, Panamá. El 07Oct2023, partió rumbo al primer destino chileno. Al día siguiente voló a Concepción. El 09Oct2023 arribó a Punta Arenas. El 13Oct2023 partió rumbo al Continente Blanco. El 16Dic2023 fue reportado en Union Glaciar. Reportado el 31Ene2024 en Rothera Station.
VP-FBQ de Havilland Canada DHC-7-110 cn. 111 El día 08Oct2023 arribó a Guayaquil procedente de Balboa, Panamá. El 09Oct2023, partió rumbo Arica. El 10Oct2023 voló a Concepción.  El mismo día despegó, regresando nuevamente a Concepción. El 11Oct2023 arribó a Punta Arenas. El 14Oct2023 partió desde Punta Arenas, regresando el mismo día. El 15Oct2023 partió rumbo al Continente Blanco. El 17Oct2023 regresó a Punta Arenas. El 21Oct2023, partió desde el aeropuerto chileno. El 28Oct2023 arribó a Punta Arenas, y partió el mismo día. El 29Oct2023 arribó a Punta Arenas y partió el mismo día. El 01Nov2023 fue reportado en Mount Pleasant. Arribó a Punta Arenas el 02Nov2023. El 02Nov2023 realizó un vuelo desde Punta Arenas, regresando al aeropuerto. El 05Nov2023 partió con destino al Continente Blanco y regresó al día siguiente. El 06Nov2023 retornó a la ciudad chilena y partió con destino antártico el 11Nov2023. Regresó a Punta Arenas el 13Nov. Al día siguiente efectuó dos enlaces a la Antártida. El 15Nov2023 partió rumbo a la Antártida, t regresó a Punta Arenas el 19Nov2023. El 20Nov2023 voló hacia la Antártida, y el día 23Nov2023 fue reportado en la base Mount Pleasant. Desde la unidad isleña, el mismo día partió en vuelo directo a Punta Arenas. El 24Nov2023 voló rumbo a un destino antártico, regresando el 30Nov2023 a la ciudad Chilena. El 01Dic2023 partió desde Punta Arenas con destino al Continente Blanco. Visitó Punta Arenas los días 03Dic2023, 17Dic2023 y 21Dic2023. El 22Dic2023 partió desde Punta Arenas.  El 26Ene2024 voló de Punta Arenas a Rothera Station. Regresó a la ciudad chilena el 29Ene2024 para volar nuevamente a Rothera el día 29Ene2024. El mismo día regresó a Punta Arenas, y el 30Ene2024 repitió el vuelo. El 03Feb2024 la aeronave se encontraba estacionada en Punta Arenas.
VP-FAZ de Havilland Canada DHC-6-310 Twin Otter cn. 748 El día 09Oct2023 arribó a Guayaquil procedente de Balboa. El 10Oct2023 partió con destino a Arica. El 11Oct2023 voló a Concepción. El 12Oct2023 llegó a Punta Arenas. El 14Oct2023 partió desde Punta Arenas, regresando el mismo día. El 15Oct2023 partió rumbo al Continente Blanco. El 17Oct2023 arribó a Punta Arenas. El 21Oct2023 partió rumbo al Continente Blanco.  // El 06Ene2024 fue reportado en la base Union Glaciar. Reportada en Rothera Station el 28Ene2024.
VP-FBC de Havilland Canada DHC-6-310 Twin Otter cn. 787 reportado en Guayaquil el 21Oct2023. Al día siguiente voló con destino a Arica. El 23Oct2023 arribó a Concepción. El 26Oct2023 partió con destino a Punta Arenas. El 31Oct2023 voló con destino antártico. El 25Nov2023 fue reportada su llegada a la base Unión Glaciar, partiendo de la misma el 27Nov2023.Reportada en Rothera Station el 02Feb2024 .
-El Dash 7 del BAS en la plataforma de Arica el 23Oct2023-
 
Ken Borek 
C-FMKB Basler BT67/Douglas C-47 cn. 19560 reportado en Guayaquil el 11Oct2023 procedente de Liberia, Costa Rica. El 12Oct2023 arribó a Arica. El día 13Oct2023 arribó a Concepción. El 14Oct2023 arribó a Punta Arenas. El 21Oct2023 partió rumbo al Continente Blanco. El 24Oct2023 fue reportado en la Base McMurdo. El 31Oct2023 fue reportado en la Base McMurdo. El 07Nov2023 fue reportado en la Base McMurdo. Nuevamente fue reportado en McMurdo el 02Dic2023 y el 29Dic2023. Reportado en McMurdo el 03Feb2024.
* C-GKBG de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter cn. 733 reportado en Guayaquil el 12Oct2023 procedente de Liberia, Costa Rica. El 13Oct2023 arribó a Arica, partiendo el mismo día con destino a Concepción. El 14Oct2023 arribó a Punta Arenas. El 14Oct2023 arribó a Punta Arenas. El 16Oct2023 efectuó un vuelo desde Punta Arenas, regresando al aeropuerto de partida. El 17Oct2023 efectuó un vuelo desde Punta Arenas, regresando al aeropuerto de partida. El 19Oct2023 efectuó un vuelo desde Punta Arenas, regresando al aeropuerto de partida. El 30Oct2023 efectuó un vuelo desde Punta Arenas, regresando al aeropuerto de partida. El 11Nov2023 efectuó un vuelo desde Punta Arenas, regresando al aeropuerto de partida. El 15Nov2023 voló al continente antártico. El 30Nov2023 fue reportado en la Base McMurdo. El 20Dic2023 fue reportado en la Base McMurdo.  // El 05Ene2024 fue reportado en la Base McMurdo. Reportado en McMurdo el 29Ene2024.
C-GVKB Basler BT67/Douglas C-47 cn. 12300 reportado en Guayaquil el 15Oct2023. Al día siguiente partió con destino a Arica. El 17Oct2023 arribó a Concepción. El 18Oct2023 arribó a Punta Arenas. El 22Oct2023 partió rumbo a la Antártida. El 01Dic2023 fue reportado en Unión Glaciar. El 23Dic2023 fue reportado en Unión Glaciar. // El 03Ene2024 fue reportado en Unión Glaciar. El 30Ene2024 fue reportado en Unión Glaciar.
* C-GXXB de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter cn. 426 reportado en Guayaquil el 15Oct2023. Al día siguiente partió con destino a Arica. El 17Oct2023 arribó a Concepción. El 18Oct2023 arribó a Punta Arenas. El 21Oct2021 partió rumbo a la Antártida. El 01Dic2023 fue reportado en Unión Glaciar. El 28Dic2023 fue reportado en Unión Glaciar. El 07Ene2024 fue reportado en Unión Glaciar.
* C-GHGF Basler BT67/Douglas C-47 cn. 25964 El 17Oct2023 fue reportado en Guayaquil. El 18Oct2023 voló a Arica y al día siguiente arribó a Concepción. El 20Oct2023 voló a Puerto Natales. El 19Oct2023 efectuó un vuelo desde Puerto Natales, regresando al aeropuerto de partida. El 11Nov2023 voló desde Puerto Natales a Punta Arenas. El 02Dic2023 fue reportado en Troll Station.  El 21Dic2023 regresó a Punta Arenas. reemprendiendo su retorno al hemisferio norte.
* C-GKCS de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter cn. 693 reportado en Guayaquil el 18Oct2023. Voló a  Arica el 19Oct2023. Reportado en Concepción el 20Oct2023. El 21Oct2023 voló a Punta Arenas. El 26Oct2023 partió con destino antartico. El 01Dic2023 fue reportado en la base australiana Casey Station. El 02Feb2024 fue reportado en la base australiana Casey Station.

C-FKBX de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter cn. 373 reportado en Guayaquil el 19Oct2023. Voló a Arica el 20Oct2023. Al día siguiente voló a Concepción y el 22Oct2023 se lo reportó en Punta Arenas. El 03Nov2023 partió rumbo al continente blanco. Realizó una escala en la Base Marambio, en su ruta a Novolazarevskaya Station. Fue reportado en Novolazarevskaya Station el 03Dic2023. El 18Dic2023 fue reportado en Novolazarevskaya Station. El 04Ene2024 fue reportado en Novolazarevskaya Station. El 27Ene2024 arribó a Punta Arenas, dos día más tarde emprendió su regreso al hemisferio norte.
C-GKKB Basler BT67/Douglas C-47 cn. 20494 reportado en Guayaquil el 19Oct2023. Voló a Arica el 20Oct2023. El 21Oct2023 arribó a Concepción. El 22Oct2023 voló a Punta Arenas.  El 03Nov2023 partió rumbo al continente blanco. Realizó una escala en la Base Marambio, en su ruta a Novolazarevskaya Station. Fue reportado en Novolazarevskaya el 01Dic2023. El 26Dic2023 fue reportado en Novolazarevskaya Station. El 29Dic2023 fue reportado en Novo Runway. El 02Feb2024 fue observado en Novolazarevskaya Station.
* C-GKBH de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter cn. 732 detectado en Guayaquil el 23Oct2023. Al día siguiente voló con destino a Arica. El 25Oct2023 fue reportado en Concepción. El 31Oct2023 voló a Punta Arenas. El 17Nov2023 cruzó al continente antártico. El 01Dic2023 fue reportado en la base McMurdo. El 20Dic2023 fue reportado en la base McMurdo. El 04Ene2024 fue reportado en la base McMurdo. El 27Ene2024 arribó a Punta Arenas, dos día más tarde emprendió su regreso al hemisferio norte.
* C-GJKB Basler BT67/Douglas C-47 cn. 13383 detectado en Guayaquil el 21Oct2023. Al día siguiente voló con destino a Arica. El 23Oct2023 fue reportado en Concepción. Observado en Punta Arenas el 24Oct2023. El 31Oct2023 voló rumbo a la Antártida. El 01Dic2023 fue reportado en la base australiana Casey Station. El 01Feb2024 fue reportado en la base australiana Casey Station
* C-CAWI Basler BT67/Douglas C-47 cn.  19227 detectado en Guayaquil el 28Oct2023. Al día siguiente voló con destino a Arica. El 01Nov2023 voló desde Concepción a Punta Arenas.  
C-FBBV de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter cn. 311 detectado en Guayaquil el 28Oct2023. Al día siguiente voló con destino a Arica. El 30Nov2023 voló desde Concepción a Punta Arenas. El 05Nov2023 voló con destino antártico. El 01Dic2023 fue reportado en la base McMurdo. El 21Dic2023 fue reportado en la base McMurdo. El 29Dic2023 fue reportado en la base McMurdo. El 05Ene2024 fue reportado en la base McMurdo. El 29Ene2024 fue reportado en la base McMurdo.
C-FDHB de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter cn. 338 detectado en Guayaquil el 26Oct2023. Al día siguiente voló con destino a Arica. El 30Nov2023 voló desde Concepción a Punta Arenas. El 28Nov2023 fue reportado en Unión Glaciar. El 22Dic2023 fue reportado en Unión Glaciar. El 02Ene2024 fue reportado en Unión Glaciar. El 27Ene2024 arribó a Punta Arenas, procedente de Rothera Station. Al día siguiente emprendió su regreso al hemisferio norte.
C-FGCX Basler BT-67/Douglas C-47 cn. 19446  detectado en Guayaquil el 26Oct2023. Al día siguiente voló con destino a Arica. El 29Nov2023 voló desde Concepción a Punta Arenas. El 05Nov2023 partió con destino antártico. El 02Dic2023 fue reportado en la base australiana Casey Station. El 30Ene2024 fue reportado en la Base india Bharathi Staton.
* C-FBKB Basler BT-67/Douglas C-47 cn. 25615/14170/59 reportado en Punta Arenas el 22Nov2023. Reportado en McMurdo Williams Field el 02Ene2023.  Reportado en McMurdo Williams Field el 06Ene2023. El 28Ene2024 arribó a Punta Arenas, procedente de Rothera Station. Dos días más tarde emprendió su regreso al hemisferio norte.
-El Basler C-GHGF en la plataforma de Concepción-

Otro Basler que hizo su primera incursión al Cono Sur fue el C-GGSU:
* cn. 13439 Douglas C-47A-25-DK - 42-93518 US Army Air Forces 19Jun44, To RFC 31Oct45. N54729 Pioneer Airlines Ago46, 42-93518 US Air Forces 01Mar52 mdf. C-117C, N11ND Indiana Department of Civil Defense 1971, O-93518 US Air Forces 1973. N11VU Vincennes University 1974, N36AP Avenales Aviation 1975, Eagle And Hawks Inc. 08Oct91, Basler Turbo Conversions Abr84 -cvt. N°57-, // C-FAZO CGG Aviation (Canada) Ltd Ottawa 06Ago2012, rr. C-GGSU 19Feb2014, Xcalirbur Aviation (Canada) 25Ago2021, Kenn Borek Air 15Nov2022. La aeronave porta u esquema predominantemente blanco, y se caracteriza por presentar su morro modificado.

El 25Oct2023 el aparato fue detectado en Guayaquil. Al día siguiente arribó a Arica. El 29Oct2023 llegó a Punta Arenas tras una esala en Puerto Montt. Dos días más tarde voló hacia el Continente BBlanco. Desde entonces estableció su base de operaciones en la base McMurdo. El 03Feb2024 fue reportado en Rothera Station.

ALCI Aviation Ltd.

* C-GOOU Basler BT67/Douglas C-47 cn. 9043 el 14Oct2023 arribó a Guayaquil procedente de Tocumen, Panamá.  El 15Oct2023 partió con destino a Arica. El 16Oct2023 voló a Puerto Montt. y desde allí a Punta Arenas. El 21Oct2012 voló con destino a la Antártida. El 26Oct2023 fue reportado en Neumayer Station III. El 01Dic2023 fue reportado en Wolf Fang. El 25Dic2023 fue reportado en Neumayer Station III. El 06Ene2024 fue reportado en Wolf Fang. El 03Feb2024 fue reportado en Wolf Fang.
* C-FTFX de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter cn. 340 El 16Oct2023 arribó a Guayaquil procedente de Panamá. Al día siguiente voló a Arica. El 18Oct2023 arribó a Concepción. El 19Oct2023 arribó a Punta Arenas. El 26Oct2023 partió con destino antártico. El 01Dic2023 fue reportado en Wolf Fang. El 29Dic2023 fue reportado en Wolf Fang.  El 05Ene2024 fue reportado en Wolf Fang. El 30Ene2024 fue reportado en Wolf Fang.

C-FDXQ Basler BT67/Douglas C-47 cn. 13342/64 - Reportado en Montevideo el 26Dic2023. -ver Un Basler sobre la ruta Atlántica-. El 27Dic2023 partió con destino a Ushuaia vía Comodoro Rivadavia. // El 31Dic2023 fue reportado en Neumayer Station III. // El 06Ene2024 fue observado en Wolf Fang. El 03Feb2024 fue observado en Wolf Fang.

El 01Nov2023 se detectó la presencia del Il-76 EX-76010 en la plataforma del aeropuerto de Punta Arenas, sin poder identificar su registro. Nótese la nutrida flota antártica en el fondo de la imagen.

New Way Cargo Airlines es una empresa formada en 2022 con base en Bishkek capital de Kirguistán. Al parecer el presente IL-76TD es la primera irrupción en la zona. A continuación compartimos su historial:

* cn. 1023412395/85-09 Ilyushin IL-76TD - CCCP-76434 Sayakhat 24Jun92, rr. ONU-76434 12Ago93, rr. UP-I7613, rr. EK-76777 Ark Airways 10May2010, UR-CIF Zetavia 24Nov2011, EX-76010 New Way Cargo Airlines 11Ene2023.

El 17Nov2023 realizó dos vuelos desde Punta Arenas, regresando al aeropuerto en ambos casos. El 18Nov2023 partió rumbo al continente blanco. // El 22Nov2023 fue reportado en Unión Glaciar. // El 30Nov2023 arribó a Punta Arenas. // El 07Dic2023 fue reportado en Unión Glaciar. Ese mismo día visitó Punta Arenas. // El 23Dic2023 arribó a Punta Arenas. // El 27Dic2023 fue reportado en Union Glaciar. // El 06Ene2024 voló desde Punta Arenas a Union Glaciar, regresando a la ciudad chilena. El 09Ene2024 fue reportado en Punta Arenas. // El 21Ene2024, fue observado en Union Glacial. El 02Feb2024, arribó a Punta Arenas.

US Air Force 

10-0220 Boeing C-17A Globemaster III  cn. F255/P-220 basado en Christchurch, Nueva Zelanda desde el 10Oct2023. A partir del 15Oct2023 estableció un puente aéreo con destino  a la Base McMurdo. // El 03Feb2024 fue reportado en Base McMurdo.
*
83-0491 Lockheed LC-130H Hercules Skibird cn. 5010 el 29Dic2023 partió desde la Base McMurdo.
* 92-1095 Lockheed LC-130H Hercules Skibird cn. 5405, reportado en McMurdo Williams Field el 02Ene2024. 

HiFy Malta

* 9H-TQZ Airbus A340-313 cn. 202. El 05Nov2023 voló desde Ciudad del Cabo a Wolf´s Fang, regresando a la ciudad sudafricana el mismo día.  El presente fue el primer enlace de la temporada. El 08Nov2023 realizó el vuelo 3L801/2 desde Ciudad del Cabo a Wolf´s Fang, regresando a la ciudad sudafricana el mismo día. Desde la ciudad autraliana efectuó enlaces a la base Wolf´s Fang los días 12Nov2023, 20Nov2023, 24Nov2023, 29Nov2023, 05Dic2023,15Dic2023, 20Dic2023, 28Dic2023, 04Ene2024, 09Ene2024, 16Ene2024, 24Ene2024, y 30Ene2024. 

Icelandair


* TF-FIV Boeing 757-208 cn. 30424/956. El 31Oct2023 voló desde Ciudad del Cabo a Troll Research Station, vuelo FI1010. El 06Nov2023 la aeronave partió desde Ciudad del Cabo con destino a Troll Research Station, y desde allí partió a Punta Arenas.  El 17Nov2023 voló desde Punta Arenas a la Antártida, regresando a la ciudad chilena al día siguiente. El 19Nov2023 prtió desde Punta Arenas con destino antártico. El 26Nov2023 fue reportado en Unión Glacial. El 27Nov2023 regresó a Punta Arenas. Efectuó enlaces desde la ciudad chilena a Unión Glacial los días 06Dic2023, 12Dic2023, 14Dic2023, 19Dic2023, 01Ene2024, 04Ene2024, 11Ene2024, 16Ene2024, 21Ene2024, 25Ene2024, y 29Ene2024. El 30Ene2024, la aeronave se encntraba estacionada en Punta Arenas, y al día siguiente emprendió vuelo rumbo a Guayaquil, finalizando sus tareas en el Cono Sur.

Southern Lakes Helicopters Ltd.

-Fotografía Southern Lakes Helicopters Ltd.-

* ZK-IBR Airbus Helicopters H125 cn. 4899 reportado el 06Nov2023 operando desde la Base McMurdo.  La aeronave se encuentra en la zona desde el 19Oct2023, habiendo sido trasladado abordo del Boeing C-17A Globemaster III 10-0220 de la US Air Force. El 02Dic2023 fue reportado en McMurdo Station. // El 02Dic2023 fue reportado en McMurdo Station. // El 29Ene2024 fue reportado en Rothera Station.
Rainier Heli International

* N308AC Eurocopter AS350 Ecureuil cn. 7619 reportado el 06Nov2023 operando desde la Base McMurdo.  La aeronave se encuentra en la zona desde el 23Oct2023. El 02Dic2023 fue reportado en McMurdo Station. El 29Dic2023 fue reportado en McMurdo Station.
* N362AC Airbus Helicopters H125 cn. 7290. reportado el 29Dic2023 en McMurdo Station. reportado el 15Ene2024 en McMurdo Station.
* N451AC Bell 412EP cn. 36310 reportado en McMurdo el 30Dic2023. reportado el 13Ene2024 en McMurdo Station.


QANTAS
    Como todos los años, la empresa australiana QANTAS, realiza desde diversas ciudades del país oceánico, vuelos turísticos de observación del continente antártico, sobre la vertical de la Base McMurdo. En la temporada 2023/2024 se iniciaron el 19Nov2023 – Servicio QF1330:
- 19Nov2023 VH-ZNC Boeing 787-9 cn. 39040/655 Melbourne – Melbourne.
- 26Nov2023 VH-ZNG Boeing 787-9 cn. 36240/774 Sydney - Sydney.
- 31Dic2023 VH-ZNC Boeing 787-9 cn. 39040/655 Melbourne - Melbourne.

Northern Helicopter

* D-HAPS MBB BK117C-1 cn. 7554 reportado el 02/04Ene2024 operando al oeste de Davis Station. Base permanenete de Australia en el Continente Blanco. // El 10Ene2024 fue reportado en Bharathi Station.

DATCHA Expedition (Rompehielos)  La embarcación de 77 metros de eslora y 14 de ancho cuenta con una capacidad de transporte para 12 pasajeros y 25 tripulantes. Es el primer yate rompehielos de lujo del mundo.

* RA-07500 Airbus Helicopters H-125 (AS-350B3e) Ecureuil cn. 8911 El 06Nov2023 fue reportado en Balmaceda, Chile. Desde el 20Dic2023 opera en el sector antártico chileno. Reportado en la Base Teniente R. Marsh el 06Ene2023. El 03Feb2024 fue reportado en la Base Teniente R. Marsh el 06Ene2023.

    El día 01Ene2024, la Aviación Naval Argentina, desplegó dos helicópteros Sea King S-61T desde la base Comandante Espora, para participar de la campaña de verano. (0885/2-H-244 y 0886/2-H-245), los cuales operan desde la plataforma del Rompehielos ARA (Q5) Almirante Irizar. -ver Línea ALA-.

    El 06Ene2024, el presidente de la nación Argentina Javier Milei, se trasladó hasta la base Marambio, en un Lockheed C-130H de la Fuerza Aérea Argentina, (TC-66). El mismo día, por la tarde emprendió su regreso a Río Gallegos. -ver Roll Out-. En la madrugada del 07Ene2024, el TC-66 regresó a Marambio desde Río Gallegos.

Scenic Eclipse 

* T7-169SE Airbus Helicopters H130 cn. 8537 el 02Ene2024, había sido reportado en Ushuaia, -ver RQ417- E l03Feb2024 se hallaba operando frente a las costas de Rothera Station.

 Ediciones anteriores

- Bitácora 2022/2023.
- Bitácora 2021/2022.
- Bitácora 2020/2021.
- Bitácora 2018/2019.
- Bitácora 2017/2018.
- Bitácora 2016/2017.
- Bitácora 2015/2016.
- Bitácora 2014/2015.

Agradecimiento: José Soria, Gonzalo Carballo, Comando Conjunto Antártico.

11/12/2022

El vuelo del Polar Byrd I

    Hoy en día, las modernas técnicas que imperan sobre la navegación en general, permiten que la aviación penetre sobre el continente antartico de mánera más ascidua. Pero tal vez no muchos conozcan, que el día 22Nov68, un Convair CV-990A N5615, bautizado Polar Byrd I, de la aerolínea Modern Air se convirtió en el primer avión comercial a reacción en aterrizar y despegar desde la Estación McMurdo. Más precisamente en Williams Field, McMurdo Sound - Antártida. Esta aerolínea americana prestaba servicios no regulares desde el año 1946. A lo largo de su historia, tuvo bases en diversos puntos de la costa este de los Estados Unidos. En 1968, la estableció una base en el aeropuerto de Berlín Tegel en lo que solía ser Berlín Occidental antes de la reunificación alemana. Operando desde el mítico aeropuerto berlines entre 1968 y 1974. Las operaciones Modern Air cesaron en 1975. Pero más allá de su desapareción, seguirá ostentando el record de haber sido la primer empresa en operar con jet de pasajeros desde una pista en el Continente Blanco. La base antártica sobra la que se posó el reactor contaba con una pista de hielo de 3,000 metros de longitud. El presente vuelo se organizó a fin de conmemorar el 40° aniversario del vuelo del Almirante Richard Byrd al Polo Sur, quien con su expedición experimentó la eficacia del empleo del medio aéreo sobre aquellas latitudes. Particularmente Byrd durante sus travesías para llegar al Polo Sur en 1928 empleó dos aviones y tres barcos.
    Oporunamente, el viaje conmemorativo de 1968 fue organizado por Edward C. Bursk, presidente del Centro de Investigación Polar Almirante Richard E. Byrd, de la ciudad de Boston, Massachusetts. Desde principios del siglo XX, Bostón se ha sabido posicionar como un  centro económico destacado, al tiempo que su oferta cultural puede afirmarse que influye a nivel mundial.
    En la concreción del presente viaje fue muy importante la sponsorización de la publicación Harvard Business Review. Con esta iniciativa se ofrecieron a 400 acaudalados empresarios americanos la oportunidad de hacer historia y unirse a una misión única, que a su vez serviría de soporte a las actividades del Byrd Center. Quienes respondieron a la invitación fueron 70 empresarios, que erogaron cerca de $ 10.000 dólares cada uno, convirtiéndose en  particulares pasajeros del viaje especial alrededor del mundo, volando sobre ambos polos.
    El vuelo KV907 partió presamente de la ciudad de Boston el día 08Nov68. Además de los 70 pasajeros, en la aeronave viajaban 10 tripulantes. El comandante de la nave, Harold L. Neff, anteriormente se había desempeñado como uno de los pilotos designados para el avión presidencial Air Force One. Los pasajeros fueron dispuestos en filas de dos y dos, utilizando antiguos asientos de primera clase de American Airlines. Precisamente, la propietaria del reactor empleado: Modern Air, había adquirido el avión de esa aerolínea. El comandante F.G. Dustin, quien había acompañado en 1934 la expedición antártica de Richard Byrd, estaba entre los pasajeros. 
    El vuelo sobrevoló el Polo Norte a través de Groenlandia y Alaska. Seguidamente efectuó escalas técnicas en Japón, Filipinas, Australia y Nueva Zelanda, antes de remitirse a la Antártida, donde realizó el histórico aterrizaje en McMurdo Sound. Desde allí se encaminó hacia el Polo Sur realizando el sobrevuelo programado, que posibilitó a sus pasajeros un viaje de 6.400 kilometros dentro de un radio de 1.530 kilometros del Polo Sur con vistas del casquete polar antártico.
    Seguidamente, el particular aparato llegó al sur de Argentina, efectuando una escala técnica en el aeropuerto de Río Gallegos. Posteriomente remprendió vuelo con destino a Brasil, África Occidental y Europa. Roma fue la primera escala europea, desde donde el vuelo continuó a Moscú vía Copenhague. En la escala dinamarquesa abordó un navegante de Aeroflot a fin de poder operar en la estación aérea moscovita. desde allí partió rumbo al Reino Unido, donde hizo una escala nocturna en Londres. Finalmente el aparato se posó en Boston al día siguiente, 03Dic68. A fin realizar este vuelo de forma certera, la aeronave fue provista de un sistema especial denominado Polar Path Compass, diseñado especialmente para complementar la brújula magnética convencional y el giroscopio direccional en las latitudes más altas. que favorecian el vuelo polar.  Un segundo vuelo chárter transpolar fue encargado a Modern Air en 1970, pero forma parte de otra historia.

Detalle de la aeronave
* cn. 30-10-27 Convair CV-990-30A-5 - N5615 American Airlines 11May62 Flt. 615, Modern Air 20May68 Polar Byrd I, Nordair Canada Jun68 wl. Modern Air Jun68, N8356C Denver Ports of Call 20Jul76, desactivado y almacenado en Marana, Arizona, 31Dic84 - TT.27861, CL 21936, desmantelado May86.

09/11/2022

Castores Navales

-Fotografías Instituto Antártico Argentino-
Los robustos aviones de Havilland Beaver, se relacionan facilmente en Argentina con las operaciones de la Fuerza Aérea Argentina en el sector antártico. También son sinónimos de los inicios de la empresa Aerochaco. Pero no hay que dejar de destacar, que l
a Aviación Naval Argentina contó en su haber con dos de estos monomotores. Uno adquirido al fabricante en 1960, que de inmediato fue asignado al Grupo Naval Antártico, y otro transferido desde el Instituto Antártico Argentino. En particular, este aparato, desde su llegada al país en Ene56 fue tripulado por personal de la Armada, realizando operaciones en el continente blanco desde la estación Belgrano I. Es de destacar que este DHC-2 fue antecesor a los incorporados tanto por la Fuerza Aérea, como los de la regional chaqueña, siendo precedido únicamente por el que en 1951 sumó la empresa misionera AeroNorte. Lo cierto es que ambos aparatos dieron apoyo a las operaciones argentinas en el Continente Blanco entre los años 1960 a 1967. Habitualmente, estos monomotores se transportaban en cada campaña antártica por vía marítima, a bordo del rompehielos ARA General San Martín Q4 o bien en el transporte ARA Bahía Aguirre.
El Beaver del Instituto Antártico Argentino en 1955 cumplió una destacada labor en la instalación de la Base Belgrano. En ese entonces era considerada la más austral del mundo. Desde este enclave el general de división Hernán Pujato exploró 105.000 Km² de superficies hasta ese entonces totalmente desconocidas, que significaron el descubrimiento de una serie de cordones montañosos y glaciares al sur del mar de Weddell. Gracias a dicha proeza a cada uno de estos puntos se le asignó toponimia argentina. La misión contó con la compañía de un pequeño Cessna del Ejército Argentino. Ambas aeronaves, dieron comienzo a vuelos escalonados hacia el Polo, instalando refugios y depósitos de combustible, debidamente señalizados con tacuaras y banderolas, situación que facilitaba las penetraciones desde la Base de operaciones.
En el marco de la Operación Esperanza, la aeronave IAA-101sufrió la rotura del ala izquierda el día 24Nov58, en momentos que se hallaba en una zona cercana al Cabo Longing. La aeronave pudo ser reparada. 
En Ene59, la Armada Argentina desarrolló la operación RAZA (Relevamiento Aerofotogramétrico Zona Antártica), la cual fue planificada por el Servicio de Hidrografía Naval. Dentro de la presente misión se dispuso de dos aeronaves: el Beaver IAA-101 al que se sumó un Beechcraft AT-11. El Beaver cumplió una destacada participación, operando principalmente desde la Base General Belgrano.
Para 1960, la Armada ya había sumado su propio ejemplar, que junto al aparato procedente del Instituto Antártico, fueron afectados de lleno a la Campaña antártica 1960/61. La aventura de estos nobles aviones se repitió al año siguiente.  A partir de la cual fueron secundados con los helicópteros Sikorsky S-55: 0370/2-H-11 y 0505/2-H-14.
En periodos previos al inicio de las campañas, solían realizarse adiestramientos en zonas que brindaran semejanzas a las rigurosidades del clima antártico. Una de las zonas seleccionadas fue un área cordillerana de la provincia de Neuquén, y otra ocasión un sitio agreste al sur de Bariloche.
En las campañas 1962/63 y la siguiente, los Beaver fueron empleados en servicios de enlace entre las distintas bases argentina, cumpliendo vuelos de exploración, principalmente sobre las vastas gélidas áreas del Mar de Weddell. En particular, con antelación al vuelo realizado por dos C-47 de la Aviación Naval Argentina al Polo Sur, los dos Beaver prestaron un servicio sumamente importante en la realización de vuelos de exploración y reconocimiento.
A partir del verano austral 1967, estos aviones operaron tanto con ruedas como con esquíes desde la Estación Aeronaval Petrel, emplazamiento situado en la isla Dundee del archipiélago de Joinville.
La máquina 0502/4-G-1 resultó dañada el día 24Abr68 a causa de un severo temporal del nieve que se abatió sobre el Destacamento Aeronaval Petrel. Consecuentemente, la máquina fue dada de baja.
Por su parte, el DHC-2 IAA-101 resultó destruido por fuego el 29May70. El hecho pudo haber pasado inadvertido para los medios periodísticos debida cuenta de lo sucesos que abatían al país con el secuestro seguido de muerte del General Pedro Eugenio Aramburu, que no dieron mayor cobertura al siniestro de la nave. De esta manera finalizaba la actuación de los Beaver en a Armada Argentina.
Según fuentes de la propia Armada, en los días siguientes a la concreción de la Operación Rosario, -02Abr82-, se incorporaron al inventario del arma dos DHC-2 provistos de flotadores. Estos aparatos pertenecían al FIGAS: (VP-FAT cn. 1098 y VP-FAV cn. 1233) siendo encontrados dentro de un hangar situado en el extremo oeste del asentamiento urbano del archipiélago. Los mismos no llegaron a utilizarse, ni mucho menos registrarse. Además, en el acontecer de la escalda bélica, estos Beaver isleños sufrieron diversos daños que los dejaron inoperativos. 
La Aviación Naval, a partir de 1969 sumó un Twin Otter, el cual tomó a su cargo las operaciones antárticas del arma. No obstante, el mismo fue desafectado sólo tres años más tarde. Por un tiempo, los enlaces entre las bases del sector se llevaron a cabo con aeronaves Turbo Porter, sumadas a la flota desde el año 1971.
Se ha reportado que restos del Beaver 0502/4-G-1 fueron expuestos en el Museo de Aviación Naval Comandante Espora. A saber una de sus puertas, portando el escudo de escuadrilla, y parte del conjunto de alas. Los elementos habrían sido rescatados por un Sikorsky S-61 Sea King de la Aviación Naval en la isla Dundee.

Detalle de las aeronaves
* cn. 129 de Havilland Canada DHC-2 Beaver - N1523V The Babb Company 13Jun51, Scintilla Magneto Div. Bendix Aviation Corp 16Oct51, rmt. Argentina Dic54. IAA-101 Instituto Antártico Argentino 23Ene56, -Operado por la Aviación Naval Argentina-. Destruido el 29May70 por fuego.
* cn. 1432 de Havilland Canada DHC-2 Beaver - 0502/3-G-6 Aviación Naval Argentina 07Oct60, rr. 0502/4-G-1 Feb64. Dañado el 24Abr68 Estación Aeronaval Petrel.

AgradecimientosFernando Jara y Gonzalo Carballo.

08/10/2022

La legión del Norte rumbo al Continente Blanco.
Bitácora 2022/2023

Año tras año, un buen número de aeronaves se trasladan desde el hemisferio norte hasta el Continente Blanco. Este aero-convoy atraviesa un buen sector del Cono Sur. Como siempre  iremos reseñando y actualizando los movimientos detectados.

                                     Actualizado 10Mar2023                      
British Antarctic Survey
* VP-FBB de Havilland Canada DHC-6-310 Twin Otter cn.  783 - Reportado el 20Sep2022 en Calgary realizando vuelos de prueba. El 02Oct2022 voló sobre la ruta Casper - Garden City - Sugar Land. El 03Oct2022 voló desde Sugar Land a Cozumel - México. El 04Oct2022 voló desde Cozumel a Balboa - Panamá. El 06Oct2022 voló desde Balboa a Guayaquil. El 07Oct2022 partió con destino a Arica. El día 08Oct2022 voló a Concepción. El 09Oct2022 arribó a Punta Arenas y el 10Oct2022 voló al Continente Blanco. Arribó a Punta Arenas el 01Mar2023 reemprendiendo el viaje de regreso al hemisferio norte.
* VP-FBL de Havilland Canada DHC-6-310 Twin Otter cn. 839  - Reportado el 22Sep2022 Calgary realizando un vuelo de prueba. El 02Oct2022 voló sobre la ruta Casper - Garden City - Sugar Land. El 03Oct2022 voló desde Sugar Land a Cozumel - México. El 04Oct2022 voló desde Cozumel a Balboa - Panamá. El 06Oct2022 voló desde Balboa a Guayaquil. El 07Oct2022 partió con destino a Arica. El día 08Oct2022 voló a Concepción. El día 08Oct2022 voló a Concepción. El 09Oct2022 arribó a Punta Arenas y el 10Oct2022 voló al Continente Blanco. El 20Feb2023 arribó a Punta Arenas reemprendiendo el viaje de regreso al hemisferio norte.
* VP-FBQ de Havilland Canada DHC-7-110 cn. 111 El 01Oct2022 voló desde North Bay a Atlanta. El 02Oct2022 realizó el trayecto Atlanta - Cozumel. El 03Oct2022 voló desde Cozumel a Balboa - Panamá. El 04Oct2022 voló desde Balboa a Guayaquil. El 05Oct2022 realizó el trayecto Guayaquil - Trujillo - Perú - Arica. El 06Oct2022 la aeronave permanecía en Arica. El 07Oct2022 voló a La Serena, y seguidamente a Puerto Montt. El día 08Oct2022 voló a Punta Arenas. El 30Oct2022 partió rumbo al Continente Blanco. El 01Nov2022 regresó a Punta Arenas, el 04Nov2022 realizó diversos vuelos de prueba desde la ciudad chilena, y partió nuevamente con destino antártico. El 08Nov2022 regresó a Punta Arenas, el 09Nov2022 partió nuevamente con destino antártico. El 10Nov2022 fue reportado en Mount Pleasant, regresando al día siguiente al continente Blanco. El 12Nov2022 arribó a Punta Arenas, regresando al día siguiente al continente Blanco. El 16Nov2022 arribó a Punta Arenas, regresando el 19Nov2022 al continente Blanco. El 19Nov2022 voló a Mount Pleasant. El 20Nov2022 regresó a Punta Arenas. El 21Nov2022 partió con destino al continente Blanco, regresando a Punta Arenas el día siguiente, y partiendo el mismo día hacia un destino antartico. El 26Nov2022 regresó a Punta Arenas. El 27Nov2022 partió desde el aeropuerto chileno, regresando más tarde. E 01Dic2022 partió desde Punta Arenas, regresando al día siguiente. El 03Dic2022 efectuó un vuelo sobre las inmediaciones de la ciudad de Punta Arenas. El día siguiente partió con destino al continente Blanco. Regresó a Punta Arenas el mismo día. El 05Dic2022  regresó a Punta Arenas partiendo con destino antartico el mismo día. Regresó a Punta Arenas el 18Dic2022, partiendo con destino antartico el 29Dic2022. Regresó a Punta Arenas el 31Dic2022, partiendo con destino antartico el 01Ene2023. Regresó a Punta Arenas el 05Ene2023, partiendo con destino antartico el mismo día. El 08Ene2023 arribó a Punta Arenas. -El 17Ene2023 efectuó un vuelo local.- Partió desde el aeropuerto chileno el 18Ene2023, regresó el día 20Ene2023. Realizó un enlace con el continente blanco el 23Ene2023. Y repitió la experiencia el 24Ene2023. El 25Ene2023 voló a Mount Pleasant. Voló todos los días desde la base isleña. El 27Ene2023 la aeronave arribó a Punta Arenas procedente del archipíélago austral. El 30Ene2023 partió rumbo la Antártida, y regresó el 02Feb2023. Nuevamente partió el 04Feb2023 con destino antártico y regresó a la ciudad chilena el 06Feb2023 procedente de Mount Pleasant. Al día siguiente estableció un nuevo circuito de ida y vuelta al archipiélago. El 10Feb2023 partió rumbo a Mount Pleasant regresando al día siguiente. Ese mismo día voló al continente Blanco. El 13Feb2023 arribó a Punta Arenas procedente de Mount Pleasant. El 14Feb2023 voló a la Antártida. // El 17Feb2023 voló a la Antártida desde Punta Arenas.
VP-FBC de Havilland Canada DHC-6-310 Twin Otter cn.  787 -  El 09Oct2022 voló sobre la ruta Casper - Garden City - Sugar Land. El 10Oct2022 voló desde Sugar Land a Cozumel - México. El 11Oct2022 voló desde Cozumel a Balboa. El 13Oct2022 arribó a Guayaquil. El 14Oct2022 voló desde Guayaquil a Arica. Partiendo con destino a Concepción al día siguiente. El 16Oct2022 arribó a Punta Arenas. El 22Oct2022, reemprendió viaje a la Antártida. 
* VP-FAZ de Havilland Canada DHC-6-310 Twin Otter cn. 748 -. 22Sep2022 Calgary.  El 27Oct2022 voló sobre la ruta Casper - Garden City - Sugar Land. El 28Oct2022 arribó a Cozumel. El 29Oct2022 arribó a Balboa. El 31Oct2022 voló desde Balboa a Guayaquil. El 01Nov2022 arribó a Arica. El 02Nov2022 voló a Concepción. El 03Nov2022 arribó a Punta Arenas, y al día siguiente voló al Continente Blanco. El 19Nov2022 arribó a Punta Arenas. El 28Nov2022 partió con destino antártico. Arribó a Punta Arenas el 01Mar2023 reemprendiendo el viaje de regreso al hemisferio norte.

Ken Borek 
-El Basler C-GEAI reposando en Concepción el 06Oct2022-
* C-GEAI Basler BT67/Douglas C-47 cn. 33053 - Reportado el 22Sep2022 en Calgary realizando vuelos de prueba. El 02Oct2022 voló desde Calgary a Great Falls - Salt Lake City y McAllen. El 03Oct2022 realizó el trayecto McAllen - Liberia - Costa Rica. El 04Oct2022 voló desde Liberia a Guayaquil. El 05Oct2022 realizó el trayecto Guayaquil - Arica. El 06Oct2022 voló desde Arica a Concepción. El 07Oct2022 arribó a Punta Arenas. El 10Oct2022 partió con destino al Continente Blanco, encabezando la caravana que fue seguida por dos aeronaves del BAS: VP-FBB y VP-FBL. Reportado el 19Oct2022 operando en la base Italo-Francesa Concordia. El 23Nov2022, fue reportado asistiendo a Zucchelli Station. El 06Dic2022 fue reportado en McMurdo Station.  El 30Dic2022 fue reportado en McMurdo Station. El 18Ene2023 fue reportado en McMurdo Station. // El 13Feb2023 fue reportado en McMurdo Station. El 14Feb2023 arribó a Punta Arenas. El 16Feb2023 fue reportado en Puerto Montt. Al día siguiente arribó a Arica. El 18Feb2023 fue el turno de Guayaquil, prosiguiendo su repliegue hacia el hemisferio norte.
* C-FMKB Basler BT67/Douglas C-47 cn. 19560  El 03Oct2022 voló desde Calgary a Great Falls - Amarillo Salt Lake City y McAllen.  El 04Oct2022 realizó el trayecto McAllen - Liberia - Costa Rica. El 05Oct2022 voló desde Liberia a Guayaquil. El 06Oct2022 realizó el trayecto Guayaquil - Arica. El 07Oct2022 arribó a Concepción. El 08Oct2022 voló a Punta Arenas. El 22Oct2022 voló desde Punta Arenas a la Antártida. El 24Oct2022 se lo reportó operando en la base McMurdo. El 02Dic2022 fue reportado en McMurdo Station. El 29Dic2022 fue reportado en McMurdo Station. // El 09Feb2023 fue reportado en McMurdo Station. El 24Feb2023 fue reportado en Puerto Montt en viaje al hemisferio norte.
* C-GKBG de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter cn. 733  El 03Oct2022 voló desde Calgary a Denver y McAllen.  El 04Oct2022 realizó el trayecto McAllen - Liberia - Costa Rica. El 05Oct2022 voló desde Liberia a Guayaquil. El 06Oct2022 realizó el trayecto Guayaquil - Arica. El 07Oct2022 arribó a Concepción. El 10Oct2022 partió con destino a Punta Arenas. El 22Oct2022 voló desde Punta Arenas a la Antártida. El 24Oct2022 se lo reportó operando en la base McMurdoEl 21Nov2022 se lo reportó operando en la base McMurdoEl 08Dic2022 fue reportado en McMurdo Station. El 07Ene2023 fue reportado en McMurdo Station. El 30Ene2023 fue reportado en McMurdo Station. // El 09Feb2023 fue reportado en McMurdo Station. El 25Feb2023 arribó a Punta Arenas reemprendiendo el viaje de regreso al hemisferio norte.
* C-GKKB Basler BT67/Douglas C-47 cn. 20494 El 11Oct2022 realizó el trayecto Brownsville - Liberia - Costa Rica. El 15Oct2022 voló desde Liberia a Guayaquil. El 16Oct2022 realizó el trayecto Guayaquil - Arica. El 17Oct2022 arribó a Concepción. El 18Oct2022 partió con destino a Punta Arenas. El 23Oct2022 voló desde Punta Arenas a la AntártidaEl 21Nov2022 se lo reportó operando en la base McMurdo. El 06Ene2023 fue reportado en Novolazarevskaya Station. El 28Ene2023 fue reportado en Novolazarevskaya Station. El 18Feb2023 fue reportado en Neumayer Station III, por la tarde de ese mismo día arribó a Punta Arenas.
-La aeronave C-GVKB en la plataforma de Arica el 21Oct2022-

* C-GVKB Basler BT67/Douglas C-47 cn. 12300. Reportado el 06Oct2022 en Calgary realizando vuelos de prueba. El 17Oct2022 voló desde Calgary a Great Falls. Salt Lake City y 
Brownsville. El 18Oct2022 emprendió vuelo a Liberia, Costa Rica. El 19Oct2022 voló a Guayaquil. El 20Oct2022 realizó el vuelo desde la ciudad ecuatoriana hacia Arica. En la mañana del 21Oct2022 Prosiguió vuelo hacia Concepción. El 22Oct2022 arribó a Punta Arenas. El 28Oct2022 partió con destino antártico. // El 30Ene2023 arribó a Punta Arenas. El 03Feb2023 llegó a Puerto Montt. Al día siguiente voló a Arica. El 05Feb2023 fue el turno de Guayaquil, prosiguiendo su repliegue a su base natural en el hemisferio norte.
* C-GKCS de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter cn. 693 El 18Oct2022 voló desde Calgary a Amarillo y Brownsville. El 19Oct2022 emprendió vuelo a Liberia, Costa Rica. El 20Oct2022 voló a Guayaquil. El 21Oct2022 emprendió el vuelo desde la ciudad ecuatoriana hacia Arica.  El 22Oct2022 voló desde Arica a Concepción. Al día siguiente prosiguió viaje con destino a Punta Arenas. El 30Oct2022 emprendió vuelo con destino al Continente Blanco. El 04Nov2022 fue reportado operando en la Base McMurdo. Reportado en vuelo sobre Commonwealth Bay - Australian Antartic el 01Ene2023. El 13Feb2023 fue reportado en Casey Station. El 25Feb2023 arribó a Punta Arenas reemprendiendo el viaje de regreso al hemisferio norte.
* C-GJKB Basler BT67/Douglas C-47 cn. 13383 El 19Oct2022 voló desde Calgary a Amarillo y Brownsville. El 20Oct2022 emprendió vuelo a Liberia, Costa Rica. El 21Oct2022 voló a Guayaquil. El 22Oct2022 voló a Arica. El 23Oct2022 arribó a Concepción. El 24Oct2022 voló a Punta Arenas. El 30Oct2022 partió con destino a la Antartida. Reportado en vuelo sobre Commonwealth Bay - Australian Antartic 01Ene2023.  El 15Feb2023 fue reportado en McMurdo Station. Voló desde Punta Arenas a Puerto Montt el 18Feb2023. El 19Feb2023 arribó a Arica.
C-FKBX de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter cn. 373 El 19Oct2022 voló desde Calgary a Amarillo y Brownsville. El 20Oct2022 emprendió vuelo a Liberia, Costa Rica. El 21Oct2022 voló a Guayaquil. El 22Oct2022 voló a Arica. El 23Oct2022 arribó a Concepción. El 24Oct2022 voló a Punta Arenas. El 30Oct2022 emprendió vuelo con destino al Continente Blanco. El 26Ene2023 arribó a Punta Arenas, emprendiendo su repliegue hacia el hemisferio norte.
C-FBBV de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter cn. 311 El 19Oct2022 voló desde Calgary a Amarillo y Brownsville. El 20Oct2022 emprendió vuelo a Liberia, Costa Rica. El 21Oct2022 voló a Guayaquil. El 22Oct2022 voló a Arica. El 23Oct2022 arribó a Concepción. El 24Oct2022 voló a Punta Arenas. El 30Oct2022 partió con destino a la Antartida. El 08Dic2022 fue reportado operando en la Base McMurdo. El 17Dic2022 fue reportado operando en la Base McMurdo. El 26Ene2023 arribó a Punta Arenas. El 28Ene2023 arribó a Concepción. El 29Ene2023 llegó a Arica, continuando su periplo hacia el hemisferio norte.
* C-FDHB de Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter cn. 338 El 20Oct2022 voló desde Calgary a Amarillo y Brownsville. El 21Oct2022 emprendió vuelo a Liberia, Costa Rica. El 22Oct2022 voló a Guayaquil. El 23Oct2022 voló a Arica. El 24Oct2022 arribó a Concepción. El 25Oct2022 voló a Punta Arenas. El 01Nov2022 voló con destino antártico. El 25Ene2023 arribó a Punta Arenas. El 27Ene2023 arribó a Concepción. El 29Ene2023 llegó a Arica, continuando su periplo hacia el hemisferio norte.
* C-GCKB De Havilland DHC-6-300 Twin Otter cn. 312 El 29Oct2022 voló desde Calgary a Amarillo y Brownsville. El 30Oct2022 emprendió vuelo a Liberia, Costa Rica. El 31Oct2022 voló a Guayaquil. El 01Nov2022 voló a Arica. El 02Nov2022  arribó a Concepción. El 03Nov2022 voló a Punta Arenas. El 14Dic2022 partió rumbo al continente Blanco. //  El 12Feb2023 llegó a Punta Arenas, continuando su periplo hacia el hemisferio norte.
* C-GKBH de Havilland Canada DHC-6-310 Twin Otter cn. 732 El 29Oct2022 voló desde Calgary a Amarillo y Brownsville. El 30Oct2022 emprendió vuelo a Liberia, Costa Rica. El 31Oct2022 voló a Guayaquil. El 01Nov2022 voló a Arica. El 02Nov2022  arribó a Concepción. El 03Nov2022 voló a Punta Arenas. El 07Dic2022 partió rumbo al continente Blanco. El 19Dic2022 fue reportado operando en la Base McMurdo. // El 12Feb2023 llegó a Punta Arenas, continuando su periplo hacia el hemisferio norte.
El Basler C-GAWI en la plataforma de Concepción
C-GAWI Basler BT67/Douglas C-47 cn. 19227 - La presente aeronave se hallaba destacada en Europa, más precosamente en la ciudad alemana de Bremen. El 14Nov2022, inició su periplo, con destino a Reykiavick. 
El 15Oct 2022 voló desde Reikiavik a Iqaluit (Canadá). Al día siguiente arribó a Calgary, vía Saskatoon. Punto de partida de la mayor parte de las aeronaves que año tras año realizan la peregrinación antártica. El 08Nov2022 reemprendió viaje, sobre la ruta habitual, volando a Amarillo y Brownsville. El 09Nov2022, llegó a Liberia, Costa Rica. Al día siguiente voló rumbo a Arica, vía Trujillo, Perú, y Guayaquil. El 13Nov2022 voló a Concepción, y Punta Arenas. El 15Nov2022 despegó con destino al continente Blanco. El 16Nov2022, fue reportado en Neumayer Station III. Al día siguiente voló a Troll Research Station, partiendo desde esta estación al día siguiente. El 05Dic2022 fue reportado en Neumayer Station III. El 08Ene20232 fue reportado en Neumayer Station III. El 26Ene2023 voló desde Troll Research Station a Neumayer Station III. El 16Feb2023 fue reportado en Neumayer Station III.

Enterprise Aviation Group / White Desert Antarctica
* C-GOOU Basler BT67/Douglas C-47 cn. 9043 el 11Oct2022 voló desde Oshawa a Nassau. El 12Oct2022 voló la ruta Nassau - Panamá - Guayaquil. El 13Oct2022 arribó a Arica. El 14Oct2022 voló a Puerto Montt, y al día siguiente despegó con destino a Punta Arenas. El 31Oct2022 partió rumbo al continente Blanco. El 08Dic2022 fue reportado en el aerodrómo de Wolf Fang operado por la empresa White Desert, en cercanías de Wichaway Camp. El 08Ene2023 voló desde Novolazarevskaya Station a Neumayer Station III. El 27Ene2023 voló desde Wolf Fang a Neumayer Station. El 14Feb2023 arribó a Punta Arenas. El 16Feb2023 fue el turno de Puerto Montt. El 19Feb2023 partió desde Guayaquil en repligue rumbo al hemisferio norte.
* C-FTFX de Havilland DHC-6-300 Twin Otter cn. 340 el 06Oct2022 reportado en inspección en Oshawa, Canada, previo a su partida rumbo al Continente Blanco, luciendo un nuevo esquema. El 18Oct2022 partió desde Wilmington con destino a Nassau. Al día siguiente prosiguió viaje a Panamá. El 20Oct2022 fue reportado en Guayaquil. Partiendo al día siguiente con destino a Arica. El 22Oct2022 llegó a Concepción. El 23Oct2022 voló hasta Punta Arenas. El 01Nov2022 voló con destino a la Antártida. El 08Dic2022 fue reportado en el aerodrómo de Wolf Fang operado por la empresa White Desert, en cercanías de Wichaway Camp. El 08Ene2023 voló desde Wolf Fang a Neumayer Station III. El 25Ene2023 fue reportado en Wolf Fang.  El 16Feb2023 fue reportado en Neumayer Station III, por la tarde arribó  a Punta Arenas. El 19Feb2023 voló desde Puerto Montt a La Serena.

ALCI Aviation / Antarctica Logistics Centre International
C-GEAJ Basler BT-67/Douglas C-47 cn.  26120 el 11Oct2022 voló desde Oshawa a Nassau. El 12Oct2022 voló la ruta Nassau - Panamá - Guayaquil. El 13Oct2022 arribó a Arica. El 14Oct2022 voló a Puerto Montt, y al día siguiente despegó con destino a Punta Arenas. El 19Oct2022 partió con destino al Continente Blanco. El 26Oct2022, fue reportado en Neumayer Station III. El 07Dic2022 fue reportado en el aerodrómo de Wolf Fang operado por la empresa White Desert, en cercanías de Wichaway Camp. El 08Ene2023 fue reportado en Wolf Fang. El 29Ene2023 fue reportado en vuelo desde Novolazarevskaya Station a Wolfs Fang. El 20Feb2023 fue reportado en Neumayer Station III. El 20Ene2023 arribó a Punta Arenas, emprendiendo su repliegue hacia el hemisferio norte.
* RA-76503 Ilyushin IL-76M cn. 063408209/06-03 La aeronave arribó a Ciudad del Cabo el 16Oct2022. El 26Oct2022 efectuó el primer cruce antartico. Vuelo VI9018. Regresó el mismo día a la ciudad africana con número de vuelo VI9020. El 02Nov2022 efectuó el vuelo VI9018 con destino a Neumayer Station III desde Cape Town, regresando el mismo día a la ciudad africana con número de vuelo VI9020. El 08Nov2022 realizó dos vuelos desde Cape Town a Neumayer Station III. El 12Nov2022 realizó un vuelo desde Cape Town con destino a la Antartida. El mismo día fue reportado en Novolazarevskaya Station, regresando seguidamente a Cape Town. El 24Nov2022 realizó un vuelo desde Cape Town con destino a la Antartida. El mismo día fue reportado en Novolazarevskaya Station, regresando seguidamente a Cape Town. // El 23Dic2022 fue reportado  volando entre Novolazarevskaya Station, regresando seguidamente a Cape Town. El 14Ene2023 realizó un vuelo desde Cape Town con destino a Novolazarevskaya Station, regresando el mismo día a la ciudad sudafricana. El 15Ene2023 regresó a Cape Town. Voló a Novolazarevskaya Station  el 30Ene2023. Regresó a la ciudad africana al día siguiente. El 08Feb2023 realizó un enlace con Novolazarevskaya Station regresando el mismo día. El 16Feb2023 voló nuevamente a la base antártica regresando al día siguiente a Cape Town.

Aeronautica Militare Italiana 
* MM62191 Lockheed C-130J-30 Super Hercules cn. 5531 Reportado el 19Oct2022 operando en la base Ítalo-Francesa Concordia. El mismo día voló a Christchurch, Nueva Zelanda. El 28Oct2022 operando en la base Ítalo-Francesa Concordia. Al día siguiente voló a Christchurch, Nueva Zelanda. El 04Nov2022 operando en la base Ítalo-Francesa Concordia. Al día siguiente voló a Christchurch, Nueva Zelanda. Los vuelos se repitieron durante las jornadas: 07Nov2022, regresando el 10Nov2022. El 12Nov2022, 15Nov2022, 17Nov2022, 18Nov2022, 21Nov2022, 23Nov2022, y 27Nov2022, siempre operando con número de vuelo IAM4658. Desde el 28Nov2022 fue replegado a Italia.
-El paso de las aeronaves C-FGCX & C-GGSU por Concepción el 30Oct2022-
Chinaire
C-FGCX Basler BT-67/Douglas C-47 cn. 19446 El 25Oct2022 voló desde Calgary a Colorado Spring y Brownsville. Al día siguiente arribó a Liberia. El 27Oct2022 emprendió vuelo a Guayaquil. El 28Oct2022 voló a Arica. El 29Oct2022 arribó a Concepción, y al día siguiente partió con destino a Punta Arenas. El 08Nov2022 despegó con destino al Continente Blanco. El 18Feb2023 arribó a Punta Arenas iniciando el camino de regreso al hemisferio norte. El 19Feb2023 fue reportado en Arica.

Xcalirbur Aviation - Canada (Operado con asistencia de Kenn Borek)
C-GGSU Basler BT-67/Douglas C-47 cn. 13439/57 El 25Oct2022 voló desde Calgary a Great Falls , Salt Lake City y finalmente arribó a Brownsville. Al día siguiente arribó a Liberia. El 27Oct2022 emprendió vuelo a Guayaquil. El 28Oct2022 voló a Arica. El 29Oct2022 arribó a Concepción, y al día siguiente partió con destino a Punta Arenas. El 08Nov2022 despegó con destino a la Antártida. El 25Ene2023 arribó a Punta Arenas. El 28Ene2023 arribó a Concepción. El 29Ene2023 llegó a Arica, continuando su periplo hacia el hemisferio norte.
-La aeronave C-GSSU aprestándose a partir de Arica el 29Oct2022-

El presente aparato es la primera vez que emprende una temporada en el Continente Blanco. 
El historial del aparato se comparte  continuación:
* cn. 13439 Douglas C-47A-25-DK - 42-93518 US. Army Air Force 29May44, RFC 31Oct45. N54729 Pioneer Airlines Ago46 li. 42-93518 US Air Force 01Mar52 -modificado a C-117C-. N11ND Indiana Department of Civil Defense es 1971 li. 0-93518 US Air Force 1973.  N11VU  Vincennes University 1974. N36AP Avenales Aviation 1975, Eagles & Hawks 08Oct91, Basler Turbo Conversions Abr84. -Conversión N° 57-. C-FAZO Fugro Aviation Canada Ltd 22Ago2012. rr. CGG Aviation Canada Ltd Ago2012, rr. C-GGSU 19Feb2014. Xcalirbur Aviation - Canada 25Ago2021.

* C-FBKB Basler BT-67/Douglas C-47 cn. 14170/25615 El 14Nov2022 voló desde Calgary a Casper y Brownsville. Al día siguiente arribó a Liberia. El 16Nov2022 emprendió vuelo a Guayaquil. El 17Nov2022 arribó a Trujillo, siguiendo vuelo a Arica. El 18Nov2022 arribó a Concepción, y al día siguiente partió con destino a Punta Arenas. El 23Nov2022 voló con destino al Continente Blanco. El 23Nov2022 se lo reportó operando en la base McMurdo. El 07Dic2022 fue reportado operando en la Base McMurdo. El 19Dic2022 fue reportado operando en la Base McMurdo. El 27Ene2023 arribó a Punta Arenas. El 29Ene2023 arribó a Concepción, replegándose hacia su base en el hemisferio norte.

El presente aparato es la primera vez que emprende una temporada en el Continente Blanco. El historial del aparato se comparte  continuación:

* cn. 14170/25615 Douglas C-47B-1-DK - 43-48354 US Army Air Force 14Ago44. KJ831 Royal Air Force Dakota IV 23Ago44. 43-48354 US Army Air Force 29May47. EP-ACK Iranian Airways s/d. N343T Mar54. CF-JMS Austin Airways Ltd 24Ene57. CF-DTT Dept of Transport 23Abr59. Aero Photos 1961 Inc, Ste Foy es 1977. Transport  Aerien Sept Iles Inc es 1978. Transfair Inc Sep83. Accidentado el 12Mar95 durante un aterrizaje en Lac Manitou, tras embestir una barrera de hielo. Reconstruido y transformado en Basler. N8610 Basler Turbo Conversions -cn. 59- 08Mar2010, C-FBKB Kenn Borek 02Jul2013.

Icelandair 

* TF-FIA Boeing 757-256 cn. 29310 938 el 28Oct2022 partió desde Oslo con destino a Accra. Al día siguiente voló a Cape Town. Finalmente el 30Oct2022 hizo su arribo a Troll Research Station. Vuelo FI1010.  El mismo día partió desde la base antartica, cumpliendo el vuelo ICE1089 con destino a Punta Arenas. El 12Nov2022 partió desde Punta Arenas con destino antartico, regresando al día siguiente al aeropuerto chileno. 
El 15Nov2022 partió desde Punta Arenas con destino antartico, regresando al día siguiente al aeropuerto chileno. El 21/22Nov2022 partió desde Punta Arenas con destino antartico, regresando al día siguiente al aeropuerto chileno. El 27Nov2022 voló al continente Blanco. El 04Dic2022 voló al continente Blanco. El 07Dic2022 voló al continente Blanco. Realizó vuelos desde Punta Arenas los días 13Dic2022, 15Dic2022, 18Dic2022, 20Dic2022, 29Dic2022, 03Ene2023, 09Ene2023, 14Ene2023, 20Ene2023, 24Ene2023. El 27Ene2023 partió con destino a Guayaquil - Orlando y Reykjavik, culminando su participación de la temporada. -vuelo FI1086-.

Como se recordará, Icelandair, ha realizado diversas incursiones en el Continente Antártico. En 2015, utilizó casualmente un Boeing 757, que operó desde Chile. Durante 2021, se reportaron al menos dos vuelos, uno en Feb2021, con un 767 que operó desde Sudáfrica, y otro en Nov2021, nuevamente con 757 pasando por el extremo sur chileno.

ZetAvia
* UR-ZAR  Ilyushin IL-76TD cn. 0083490693/68-04 ex UR-78786 El 28Oct2022 partió desde Ra'sal-Khaymah con destino a Lagos, Nigeria. El 29Oct2022 aribó a Recife, Brasil. La aeroestación Presidente Carlos Ibáñez del Campo de Punta Arenas lo recibió el 30Oct2022. -Vuelo ZAV701-. El 14Nov2022 efectuó un vuelo de pruebas desde Punta Arenas, sobre diversas zonas fueguinas, regresando a Punta Arenas. El 15Nov2022 voló al continente Blanco. Regresando al día siguiente. En la misma jornada, partió con destino a la Antartida, regresand a Punta Arenas el 17Nov2022. El 22Nov2022 voló al continente Blanco. Regresando al día siguiente. El 27Nov2022 voló al continente Blanco desde Punta Arenas. Repitió vuelos los días 28/29 & 30Nov2022. Regresó a Punta Arenas el 03Dic2022. El 05Dic2022 voló a la Antartida regresando a Punta Arenas al día siguiente. Realiznado un vuelo redondo ese mismo día. Realizó vuelos desde Punta Arenas los días: 06Dic2022, 09Dic2022, 13Dic2022, 16Dic2022, 17Dic2022, 19Dic2022, 21Dic2022, 27Dic2022, 29Dic2022, 05Ene2023, 10Ene2023, 1Ene2023, 21Ene2023, 22Ene2023, 23Ene2023, 24Ene2023, 25Ene2023, 27Ene2023, 27Ene2023. El 30Ene2023 voló desde Punta Arenas a Windhoek, Namibia, finalizando su participación en la temporada estival austral.
-En el extremo derecho de la imagen se aprecia la sección delantera del IL-76 arribado al aeropuerto de Punta Arenas, acompañado por el 757 de Icelandair-

Qantas Airways
El día 06Nov2022, la empresa australiana Qantas realizó lanzó el primero de los vuelos panoramicos, QF1330, que suele llevar a cabo sobre el continente Antartico. En esta ocasión empleó la aeronave VH-ZND Boeing 787-9 cn. 63390/669 "Kame Kngwarreye" que luce el esquema "Yam Dreaming". La aeronave despegó desde Sydney, llegando a sobrevolar la vertical de McMurdo Station y Zucchelli Station. La experiencia se desarrolla desde 2020.
- El 13Nov2022 el servicio QF1330 fue realizado con la aeronave VH-ZNG -Boeing 787 cn. 36240/774-, pero en esta ocasión partió desde Melbourne y regresó a Hobart.
- El 20Nov2022 el servicio QF1330 fue realizado con la aeronave VH-ZNA -Boeing 787 cn. 39038/615- desde Brisbane. Regresando al punto de partida.
- El 26Nov2022 el servicio QF1330 fue realizado con la aeronave VH-ZNJ -Boeing 787 cn. 66074/929 - desde Sydney. Regresando al punto de partida.
- El 27Nov2022 el servicio QF1330 fue realizado con la aeronave VH-ZNJ -Boeing 787 cn. 66074/929 - desde Perth. Regresando al punto de partida.
- El 27Nov2022 el servicio QF1330 fue realizado con la aeronave VH-ZNK -Boeing 787 cn. 66075/941 - desde Canberra. Regresando al punto de partida.
- El 05Dic2022 el servicio QF1330 fue realizado con la aeronave VH-ZNK -Boeing 787 cn. 66075/941 - desde Canberra. Regresando al punto de partida.
- El 31Dic2022 el servicio QF1330 fue realizado con la aeronave VH-ZNG -Boeing 787 cn. 36240/774-, desde Sydney. Regresando al punto de partida.
- El 05Feb023 el servicio QF1330 fue realizado con la aeronave VH-ZNE -Boeing 787 cn. 63391/724 desde Adelaida. Regresando al punto de partida.
- El 12Feb023 el servicio QF1330 fue realizado con la aeronave VH-ZNF -Boeing 787 cn. 36239/742 desde Brisbane. Regresando al punto de partida.
- El 19Feb023 el servicio QF1330 fue realizado con la aeronave VH-ZNE -Boeing 787 cn. 63391/724 desde Melbourne. Regresando al punto de partida.

HiFly Malta
* 9H-TQZ Airbus A340-313
cn. 202 El 02Nov2022 voló desde Cape Town al 
aerodrómo de Wolf Fang regresando el mismo día. El 05Nov2022 voló desde Cape Town al aerodrómo de Wolf Fang regresando el mismo día. El 12Nov2022 voló desde Cape Town al aerodrómo de Wolf Fang regresando el mismo día. El 20Nov2022 voló desde Cape Town al aerodrómo de Wolf Fang regresando el mismo día. El 25Nov2022 voló desde Cape Town al aerodrómo de Wolf Fang regresando el mismo día. El 01Dic2022 voló desde Cape Town al aerodrómo de Wolf Fang regresando al día siguiente a la ciudad africana. El 08Dic2022 fue reportado en el aerodrómo de Wolf Fang. El vuelo se repitió los días 22Dic2022, 30Dic2022, 18Ene2023, 26Ene2023, 27Ene2023, 31Ene2023, 01Feb2023, 06Feb2023, 16Feb2023, concluyendo las operaciones de la temporada.

Rainer Heli International 
* N362AC Airbus Helicopters H125 cn. 7290. El presente helicóptero mora en territorio antártico desde Feb2019 cuando fue descargado de un C-17 del 62nd Airlift Wing en aeródromo de Phoenix, Antártida. Habitualmente opera desde la Base de McMurdo. En esta estación fue reportado el 08Dic2022. El 07Ene2023 fue reportado  en la Base de McMurdo. El 30Ene2023 fue reportado  en la Base de McMurdo. El 14Feb2023 fue reportado  en la Base de McMurdo.
N308AC Airbus Helicopters H125 cn. 7629 fue reportado el 08Dic2022 en a Base de McMurdo. El 07Ene2022 fue reportado en a Base de McMurdo. El 13Feb2023 fue reportado  en la Base de McMurdo.
N451AC Bell 412EP cn. 36310 fue reportado el 08Dic2022 en la Base de McMurdo. El 07Ene2023 fue reportado en a Base de McMurdo. El 27Ene2023 fue reportado en a Base de McMurdo. El 09Feb2023 fue reportado  en la Base de McMurdo.

Flexjet LLC
* N650FX Gulfstream GVI (G650) cn. 6268 el 06Ene2023 voló desde Cape Town - Sudáfrica a Wolf Fang, regresando al día siguiente.

HeliService International GmbH
D-HARK Eurocopter BK117C-1 cn. 7542  afectado al rompehielos de investigación alemán Polarstern. Fue reportado en la Neumayer Station III el 08Ene2023, (Previamente había operado desde el buque citado en Stanley Airport el 27Oct2022).

Fuerza Aerea Colombiana
* 1005 Lockheed C-130H Hercules cn. 4965 - El 22Ene2023 voló desde Cali a Santiago de Chile. Al día siguiente se desplazó hasta Punta Arenas.  Desde la ciudad austral voló a la Base Teniente Rodolfo Marsh Martin, en la Isla King George los días 24Ene2023, y 27Ene2023, (3 vuelos desde la base antartica). Regresando a Punta Arenas el mismo día. El 03Feb2023 fue reportado en Santiago de Chile, en vuelo con destino a Bogotá.